1襄陽高新區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

襄陽高新區(qū)，是襄陽城市發(fā)展總體規(guī)劃的中心區(qū)域，也是我國汽車工業(yè)、軍工企業(yè)的聚集地。目前，共有來自美、日、法、德、香港、臺灣等20多個國家和地區(qū)的企業(yè)進區(qū)投資，各類注冊企業(yè)2992家，先后被國家授予汽車動力及部件產(chǎn)業(yè)基地、電機控制與電網(wǎng)優(yōu)化運行裝置高新技術產(chǎn)業(yè)化基地、知識產(chǎn)權示范創(chuàng)建園區(qū)、國際科技合作基地、中國留學人員創(chuàng)業(yè)聯(lián)盟產(chǎn)業(yè)化基地、國家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地等十三張國牌。

2分析襄陽高新區(qū)發(fā)展中存在問題

目前，襄陽高新區(qū)正處于發(fā)展的關鍵時期，但是高新區(qū)的發(fā)展存在很多問題的制約，總結起來有以下五大問題。

2.1各項經(jīng)濟發(fā)展指標低于國家高新區(qū)一般水平襄陽只是中部地區(qū)的一個地級市，與東部沿海地區(qū)和眾多省會城市相比，發(fā)展高新技術產(chǎn)業(yè)的人才資源和技術資源優(yōu)勢都不突出。襄陽高新區(qū)和自己比，步子快、勢頭好；但和發(fā)展更好更快的城市比，差距依然明顯。盤點“家底”，襄陽市對本市經(jīng)濟社會發(fā)展主要矛盾的判斷仍是：總量不大、速度不快、質量不優(yōu)。

2.2區(qū)內(nèi)經(jīng)濟總量比例太低、區(qū)外企業(yè)享受國家稅收政策存在問題襄陽高新區(qū)經(jīng)濟總量不足，主導產(chǎn)業(yè)不強，骨干企業(yè)不多，合理的經(jīng)濟結構還沒有真正形成，因此，襄陽高新區(qū)加快轉變發(fā)展方式的前提，是不斷提升經(jīng)濟總量。只有足夠“量”的積累，才能完成“質”的飛躍，引進國外先進技術，政府予以相應支持。

為了深入貫徹中央經(jīng)濟工作會議和市委*全會精神，落實國家重點產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃和市委“推進科技創(chuàng)新，增強發(fā)展能力”重大課題研究成果，積極應對國際金融危機，增強*產(chǎn)業(yè)綜合競爭力，確保經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，現(xiàn)就加快推進*高新技術產(chǎn)業(yè)化提出如下實施意見：

一、加快推進*高新技術產(chǎn)業(yè)化的重要性

（一）加快推進高新技術產(chǎn)業(yè)化是增強先進制造業(yè)發(fā)展后勁的需要

改革開放以來，*制造業(yè)經(jīng)歷“調整中發(fā)展”、“發(fā)展中調整”、“發(fā)展調整中提升”三個階段，汽車、電子信息、成套裝備、船舶、鋼鐵和石化等產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)已占據(jù)重要地位。進入“*”時期，自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)結構升級以及經(jīng)濟社會發(fā)展邁入了新階段，隨著競爭的加劇，以及各類資源要素剛性約束所帶來的外部環(huán)境變化，*制造業(yè)資本驅動力日趨弱化，產(chǎn)業(yè)能級提升、結構調整遇到壓力。*已到了高新技術產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關鍵時期，必須充分利用當前高端產(chǎn)業(yè)增長空間放大的重要契機，立足長期打造的高新技術產(chǎn)業(yè)基礎，結合國際高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點和趨勢，大力推進高新技術產(chǎn)業(yè)化。

（二）加快推進高新技術產(chǎn)業(yè)化是新一輪產(chǎn)業(yè)結構調整的需要

當前，*先進制造業(yè)發(fā)展已進入新型產(chǎn)業(yè)體系的構建階段，產(chǎn)業(yè)結構趨向高度化。新一輪產(chǎn)業(yè)結構調整，要求*加快形成以服務經(jīng)濟為主的產(chǎn)業(yè)結構，從產(chǎn)業(yè)競爭力的提升轉變?yōu)榫C合競爭力的提升、從傳統(tǒng)制造業(yè)生產(chǎn)轉變?yōu)榇罅Πl(fā)展以高新技術和新興產(chǎn)業(yè)為主導的先進制造業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)資源的有效配置，實現(xiàn)支柱產(chǎn)業(yè)、裝備產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點突破。

摘要：基于綠色發(fā)展理念背景下，我國新能源技術研發(fā)工作取得了突破性成果。尤其是汽車產(chǎn)業(yè)，開創(chuàng)了新能源汽車制造時代，越來越多的新能源技術得以實踐應用，而且成為了汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必然路徑。對此，本文以新能源汽車為切入點，通過分析新能源汽車常見故障，對汽車維修技術進行深入研究，從而有效保證新能源汽車的安全性與可靠性。

關鍵詞：新能源汽車；常見故障；維修技術

我國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一，而且汽車保有量逐年遞增，燃油汽車所產(chǎn)生的尾氣已經(jīng)成為了污染環(huán)境的重要因素?；谛聲r代環(huán)境下，我國研發(fā)了許多類型的新能源汽車，以緩解能源壓力，優(yōu)化與保護生態(tài)環(huán)境。目前，新能源汽車基本分為混合動力汽車與純電動汽車等，不同類型的新能源汽車在驅動燃料、運作原理等方面也有所區(qū)別。而新能源汽車的推廣與普及，還必須要全面了解新能源汽車常見問題，有效掌握汽車維修關鍵技術，優(yōu)化與創(chuàng)新汽車維修技術方案，從而促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。

1新能源汽車故障問題分析

1.1鋰電池故障。與傳統(tǒng)燃油汽車對比，純電動汽車有著本質區(qū)別，其是通過電力實現(xiàn)汽車驅動，不管是在動力與性能方面，或者是在環(huán)保與節(jié)能方面，都擁有著無法比擬的優(yōu)勢，所以發(fā)展前景十分廣闊[1]。純電動汽車是通過鋰電池提供動力，但是關于鋰電池的使用標準與規(guī)格卻沒有具體要求，從而造成純電動汽車在性能、動力方面存在著區(qū)別。車輛行駛時，純電動汽車特別容易發(fā)生發(fā)電問題，因為電池規(guī)格與標準有所不同，所以維修難度就比較大。為了能夠創(chuàng)造強大動力，達到環(huán)保等要求，鋰電池必須擁有高效率與高循環(huán)性能，同時兼具較大的電容量。但是，如今許多純電動汽車應用的鋰電池皆屬于小型鋰電池，它們的性能缺乏穩(wěn)定性，運行時特別容易發(fā)生故障，從而嚴重影響鋰電池的應用效果。1.2高壓電故障。一些電動汽車也通過發(fā)電機或者是發(fā)動機提供動力，由此必須要確保電壓充足，從而才可以實現(xiàn)電動汽車的正常運行。一般狀況下，電動汽車可以形成百伏高壓，若是發(fā)生絕緣問題，那么就會威脅到汽車駕駛人員與乘坐人員的生命安全[2]。此外，電動汽車也很容易發(fā)生短路與漏電問題，若是不能有效解決，勢必會影響汽車的安全、穩(wěn)定運行。基于此，必須要高度重視電動汽車故障診斷與維修工作，查明故障具體種類與原因，然后選用有針對性、有目標性的維修技術進行徹底解決，從而最大程度上降低安全事故。

2新能源汽車維修技術分析

為了深入貫徹中央經(jīng)濟工作會議和市委*全會精神，落實國家重點產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃和市委“推進科技創(chuàng)新，增強發(fā)展能力”重大課題研究成果，積極應對國際金融危機，增強*產(chǎn)業(yè)綜合競爭力，確保經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，現(xiàn)就加快推進*高新技術產(chǎn)業(yè)化提出如下實施意見：

一、加快推進*高新技術產(chǎn)業(yè)化的重要性

（一）加快推進高新技術產(chǎn)業(yè)化是增強先進制造業(yè)發(fā)展后勁的需要

改革開放以來，*制造業(yè)經(jīng)歷“調整中發(fā)展”、“發(fā)展中調整”、“發(fā)展調整中提升”三個階段，汽車、電子信息、成套裝備、船舶、鋼鐵和石化等產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)已占據(jù)重要地位。進入“*”時期，自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)結構升級以及經(jīng)濟社會發(fā)展邁入了新階段，隨著競爭的加劇，以及各類資源要素剛性約束所帶來的外部環(huán)境變化，*制造業(yè)資本驅動力日趨弱化，產(chǎn)業(yè)能級提升、結構調整遇到壓力。*已到了高新技術產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關鍵時期，必須充分利用當前高端產(chǎn)業(yè)增長空間放大的重要契機，立足長期打造的高新技術產(chǎn)業(yè)基礎，結合國際高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點和趨勢，大力推進高新技術產(chǎn)業(yè)化。

（二）加快推進高新技術產(chǎn)業(yè)化是新一輪產(chǎn)業(yè)結構調整的需要

當前，*先進制造業(yè)發(fā)展已進入新型產(chǎn)業(yè)體系的構建階段，產(chǎn)業(yè)結構趨向高度化。新一輪產(chǎn)業(yè)結構調整，要求*加快形成以服務經(jīng)濟為主的產(chǎn)業(yè)結構，從產(chǎn)業(yè)競爭力的提升轉變?yōu)榫C合競爭力的提升、從傳統(tǒng)制造業(yè)生產(chǎn)轉變?yōu)榇罅Πl(fā)展以高新技術和新興產(chǎn)業(yè)為主導的先進制造業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)資源的有效配置，實現(xiàn)支柱產(chǎn)業(yè)、裝備產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點突破。

為了深入貫徹中央經(jīng)濟工作會議和市委**全會精神，落實國家重點產(chǎn)業(yè)調整振興規(guī)劃和市委“推進科技創(chuàng)新，增強發(fā)展能力”重大課題研究成果，積極應對國際金融危機，增強*產(chǎn)業(yè)綜合競爭力，確保經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，現(xiàn)就加快推進*高新技術產(chǎn)業(yè)化提出如下實施意見：

一、加快推進*高新技術產(chǎn)業(yè)化的重要性

（一）加快推進高新技術產(chǎn)業(yè)化是增強先進制造業(yè)發(fā)展后勁的需要

改革開放以來，*制造業(yè)經(jīng)歷“調整中發(fā)展”、“發(fā)展中調整”、“發(fā)展調整中提升”三個階段，汽車、電子信息、成套裝備、船舶、鋼鐵和石化等產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)已占據(jù)重要地位。進入“*”時期，自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)結構升級以及經(jīng)濟社會發(fā)展邁入了新階段，隨著競爭的加劇，以及各類資源要素剛性約束所帶來的外部環(huán)境變化，*制造業(yè)資本驅動力日趨弱化，產(chǎn)業(yè)能級提升、結構調整遇到壓力。*已到了高新技術產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關鍵時期，必須充分利用當前高端產(chǎn)業(yè)增長空間放大的重要契機，立足長期打造的高新技術產(chǎn)業(yè)基礎，結合國際高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點和趨勢，大力推進高新技術產(chǎn)業(yè)化。

（二）加快推進高新技術產(chǎn)業(yè)化是新一輪產(chǎn)業(yè)結構調整的需要

當前，*先進制造業(yè)發(fā)展已進入新型產(chǎn)業(yè)體系的構建階段，產(chǎn)業(yè)結構趨向高度化。新一輪產(chǎn)業(yè)結構調整，要求*加快形成以服務經(jīng)濟為主的產(chǎn)業(yè)結構，從產(chǎn)業(yè)競爭力的提升轉變?yōu)榫C合競爭力的提升、從傳統(tǒng)制造業(yè)生產(chǎn)轉變?yōu)榇罅Πl(fā)展以高新技術和新興產(chǎn)業(yè)為主導的先進制造業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)資源的有效配置，實現(xiàn)支柱產(chǎn)業(yè)、裝備產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點突破。

摘要：近年來科學技術廣泛運用于現(xiàn)代汽車維修行業(yè)之中，特別是電子診斷技術的發(fā)展給現(xiàn)代汽車維修新技術帶來了春天。合理利用電子診斷技術，充分有效利用技術檢測設備，有利于改善汽車結構，對汽車進行精準化保養(yǎng)，準確判斷故障點并開展有針對性的維修保養(yǎng)，延長汽車的使用壽命，從而提高汽車維修的質量，促進現(xiàn)代汽車的可持續(xù)性發(fā)展，同時還能夠將事后維修轉變?yōu)槭虑熬S修保養(yǎng)。電子診斷技術逐漸成為汽車維修的主要方式，能夠準確定位故障位置，不斷提高維修的效率，促進汽車維修行業(yè)的發(fā)展，促進現(xiàn)代化技術的不斷革新。

關鍵詞：電子診斷；現(xiàn)代汽車維修；新技術；運用

為了滿足現(xiàn)代汽車維修業(yè)的需要，逐漸開發(fā)出了新型技術電子診斷技術來管理汽車維修，由于汽車的結構比較復雜，維修起來比較麻煩和復雜，需要使用精確的數(shù)據(jù)和精密的儀器，同時要保證結果的可信度，滿足汽車維修的基本要求，保證維修任務的順利進行，促進維修業(yè)的發(fā)展。下面就主要從現(xiàn)代汽車維修技術的主要特點、傳統(tǒng)維修技術的弊端、在現(xiàn)代汽車維修技術中運用電子診斷的意義以及電子診斷在現(xiàn)代汽車維修新技術中的運用等展開研究。

1現(xiàn)代汽車維修技術的特征

（1）檢測設備。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)的規(guī)模也在不斷發(fā)展之中，汽車的相關檢測技術也在不斷革新之中，技術設備的含金量越來越高。從不同的方面來看，傳統(tǒng)的技術與現(xiàn)代技術之間的差距在不斷擴大，傳統(tǒng)的維修技術已經(jīng)不適應現(xiàn)代汽車，汽車的性能與結構在發(fā)生著變化，新的材料在不斷引進，維修的精密度與難度在逐年上升，在實際維修過程匯中，要不斷提高檢測設備的含金量，檢測設備是新技術的重要體現(xiàn)。（2）維修技術。在現(xiàn)代汽車的維修過程中，新的汽車檢測設備要快速運用到現(xiàn)代汽車的維修過程中，最重要的是要掌握先進的維修技術，只有現(xiàn)代化的維修技術才能極大程度上發(fā)揮檢測設備的作用，提高汽車維修質量和效率。（3）檢修方式。在我國技術水平不斷提高的前提下，先進的技術水平能夠促進汽車的發(fā)展，原有的檢修方式已經(jīng)不能夠適應汽車行業(yè)的發(fā)展，要想保證汽車行業(yè)的發(fā)展，就必須與汽車生產(chǎn)技術相適應，不斷更新檢修方式，促進檢修手段的發(fā)展，促進檢修方式方法的進步。

2電子診斷在現(xiàn)代汽車維修技術中的運用

一、自主品牌建設的必要性

建設自主品牌的目的是通過建設自主品牌，從而產(chǎn)生品牌的價值觀，因為企業(yè)品牌核心價值觀可以影響消費者對于產(chǎn)品的忠誠度，能促進產(chǎn)品的銷售，汽車產(chǎn)業(yè)競爭激烈，只有擁有一定數(shù)量的忠誠客戶，才能讓企業(yè)在市場競爭中利于不敗之地。

中國加入WTO以來，市場經(jīng)濟全球化發(fā)展快速，面對激烈的國際化競爭以及外國企業(yè)的不斷融入，中國汽車行業(yè)如果沒有自己強大的自主品牌作為依靠，那么在這樣的環(huán)境下，中國汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)依賴合資模式將導致其徹底喪失獨立的可能。中國汽車行業(yè)的發(fā)展很快就會被國際化的浪潮所吞沒。

從2005年到2006年的增長趨勢上看，自主品牌增長率為43.9%，在整體市場上，自主品牌的市場份額已經(jīng)升至26%多，尤其是市場競爭昀為激烈的A級車和B級車。

2007年元月份的北京青年報和3月份的深圳特區(qū)報，分別刊載了一則有關北京和深圳二地汽車消費者對自主品牌和外來品牌汽車消費信心的抽樣調查報道，結果顯示：70—75%被調查者都表示在性價比可比的情況下，消費者將首選自主品牌的轎車產(chǎn)品。根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以看出，近幾年，我國自主品牌發(fā)展態(tài)勢良好，消費者購車越來越傾向于國內(nèi)自主品牌汽車。發(fā)展自主品牌是對市場的迎合，滿足市場需要，企業(yè)才有存活的機會。

二、江淮汽車公司簡介

一、江淮汽車公司簡介

安徽江淮汽車股份有限公司1999年9月30日成立，前身為合肥江淮汽車制造廠，始建于1964年。江淮汽車是集商用車、乘用車及動力總成研發(fā)、制造、銷售和服務于一體的綜合型汽車制造廠商，擁有國家級企業(yè)技術中心，是安徽省高新技術企業(yè)、國家火炬計劃重點高新技術企業(yè)。擁有員工12000余人。公司現(xiàn)占地面積460多萬平方米，公司于2001年在上海證券交易所上市，2004年又成功發(fā)行了可轉債，2005年成功實施了股權分置改革。

安徽江淮汽車股份有限公司是中國昀具競爭力上市公司20強之一，是多次榮獲全國實施卓越績效模式先進企業(yè)，是安徽省優(yōu)秀高新技術企業(yè)、國家火炬計劃重點高新技術企業(yè)、國家AAA級信用企業(yè)、全國用戶滿意企業(yè)等。

二、自主品牌建設的必要性

建設自主品牌的目的是通過建設自主品牌，從而產(chǎn)生品牌的價值觀，因為企業(yè)品牌核心價值觀可以影響消費者對于產(chǎn)品的忠誠度，能促進產(chǎn)品的銷售，汽車產(chǎn)業(yè)競爭激烈，只有擁有一定數(shù)量的忠誠客戶，才能讓企業(yè)在市場競爭中利于不敗之地。

中國加入WTO以來，市場經(jīng)濟全球化發(fā)展快速，面對激烈的國際化競爭以及外國企業(yè)的不斷融入，中國汽車行業(yè)如果沒有自己強大的自主品牌作為依靠，那么在這樣的環(huán)境下，中國汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)依賴合資模式將導致其徹底喪失獨立的可能。中國汽車行業(yè)的發(fā)展很快就會被國際化的浪潮所吞沒。

1教學資源庫建設

教學資源庫是適應“互聯(lián)網(wǎng)＋職業(yè)教育”的發(fā)展需求，《國家職業(yè)教育改革實施方案》和《教育部財政部關于實施中國特色高水平高職學校和專業(yè)建設計劃的意見》（教職成[2019]5號）等文件，明確要求促進信息技術和智能技術深度融入教育教學和管理服務全過程，健全專業(yè)教學資源庫，進一步擴大優(yōu)質資源覆蓋面，運用現(xiàn)代信息技術改進教學方式方法。目前已建成127個國家級資源庫（含12個民族文化傳承與創(chuàng)新資源子庫），注冊用戶達304萬余人，包括26萬余社會學習者，訪問量超6億人次，優(yōu)質資源共建共享取得顯著成效。汽車類專業(yè)教學資源庫建設是國家職業(yè)教育專業(yè)教學資源庫的重要組成部分，高職院校汽車專業(yè)積極推動各級專業(yè)教學資源庫建設，主動適應“一帶一路”大背景下職業(yè)教育大改革大發(fā)展要求，以深化校企合作，校企共建共享共用教學資源，不斷擴大專業(yè)優(yōu)質資源的覆蓋面，通過專業(yè)資源整合和結構優(yōu)化，形成高水平汽車專業(yè)群建設的專業(yè)群課程資源體系[1]汽車專業(yè)資源庫建設為校企合作搭建了平臺，汽車相關行業(yè)組織、企業(yè)通過資源庫建設合力調配資源，發(fā)揮行業(yè)企業(yè)和職業(yè)院校優(yōu)勢，組建并不斷擴大共建共享聯(lián)盟，深入?yún)⑴c汽車專業(yè)人才培養(yǎng)、技術創(chuàng)新、就業(yè)創(chuàng)業(yè)、社會服務、文化傳承。汽車專業(yè)國家職業(yè)教育專業(yè)教學資源庫建設秉持“立足汽車行業(yè)、服務汽車產(chǎn)業(yè)、培養(yǎng)汽車人才、打造汽車品牌”的思路，聯(lián)合多所高職院校、行業(yè)企業(yè)參與，面向汽車制造、汽車維修、汽車銷售顧問、汽車服務顧問等典型崗位，教學資源對接職業(yè)崗位工作內(nèi)容服務，包含教師、學生、企業(yè)員工和社會人員等四類用戶，為各類用戶提供資源檢索、信息查詢、資料下載、教學指導、學習咨詢、就業(yè)支持、人員培訓等服務，形成了校企共建、以企業(yè)受用，學生受益、品牌專業(yè)、長效發(fā)展為主旨的共享教學資源，建成了校企合作協(xié)同育人中心。在國家職教政策、職業(yè)教育改革和國際汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略升級的推動下，汽車專業(yè)教學資源庫建設和應用得到院校、政府、行業(yè)企業(yè)等各方的重視和支持，汽車專業(yè)教學資源庫在遵循“一體化設計、結構化課程、顆?；Y源”的建設思路下，創(chuàng)新校企聯(lián)盟共建共享機制，突顯了汽車專業(yè)教學資源庫建設與行業(yè)產(chǎn)業(yè)同頻共振，緊貼汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進了汽車專業(yè)教育教學改革和創(chuàng)新，推動了汽車高職教育的現(xiàn)代化。汽車專業(yè)教學資源庫建設起步早、覆蓋面廣、校企共建共享機制成熟，帶動了汽車專業(yè)教育教學改革，為高水平汽車專業(yè)群建設提供重要支撐，未來通過不斷完善資源建設、應用與質量保障機制，促進職業(yè)教育服務國家汽車發(fā)展戰(zhàn)略，融入“一帶一路”沿線國家經(jīng)濟發(fā)展。

2精品在線開放課程開發(fā)

近年來，我國大力支持職業(yè)教育精品在線開放課程的建設，《國家職業(yè)教育改革實施方案》等文件都明確提出要遴選認定一大批職業(yè)教育在線精品課程。2017年，教育部啟動了國家精品在線開放課程認定工作,2018年分兩批共認定了1291門國家精品在線開放課程。精品在線開放課程將信息技術與教育教學深度融合，打破了傳統(tǒng)教育的時空界限和學校的圍墻，顛覆了傳統(tǒng)大學課堂教學的教與學的方式，真正推動了教學理念、教學方法、教學技術、教學方式、教學模式的變革，為職業(yè)教育“走出去”提供了重大機遇。汽車專業(yè)精品在線課程開發(fā)起步早，速度快，在各類教育教學平臺上基本建成覆蓋汽車專業(yè)課程體系的在線開放課程，以校企共建整合和優(yōu)化課程資源，結合線上線下混合式教學，推進專業(yè)課程教學改革和創(chuàng)新[2]。根據(jù)“走出去”汽車相關企業(yè)人才需求，汽車專業(yè)精品在線開放課程開發(fā)重在突出“精”，以校企合作吸納行業(yè)組織和企業(yè)專家參與課程建設，將課程內(nèi)容的專業(yè)性和職業(yè)性充分融合，使課程內(nèi)容與職業(yè)工作內(nèi)容對接、課程標準與職業(yè)標準對接，保證精品在線開放課程的高質量建設，以實現(xiàn)精品在線開放課程在教學和企業(yè)培訓的實用價值。以校企合作的“全程參與、深度合作，校企聯(lián)合培養(yǎng)汽車技術類、服務類人才的人才培養(yǎng)模式為基礎，課程內(nèi)容對接從事汽車制造、汽車維修等崗位的實際需求和職業(yè)標準，建設‘平臺+嵌入’項目化課程，全面、系統(tǒng)地介紹了汽車的結構、原理、拆裝、維護、檢測和故障診斷的知識和操作。通過調研，汽車專業(yè)課程教學采用信息化教學平臺、手機APP等進行信息化教學分別占91.18%、86.76%（如圖1），汽車專業(yè)課程教學主要采用翻轉課堂、混合式課堂等線上線下混合式教學方法開展理實一體化教學（如圖2），可見汽車專業(yè)課程教學廣泛使用信息技術進行線上線下混合式教學，依托互聯(lián)網(wǎng)技術，充分滿足國際型企業(yè)培養(yǎng)培訓企業(yè)員工的需求。精品在線開放課程開發(fā)的目標是促進人才培養(yǎng)質量的提升?；谄噷I(yè)課程“理實一體”的特點，其精品在線開放課程教學廣泛采用線上線下混合式教學模式，以金課“兩性一度”標準，促進教學資源、教學過程、教學效果的優(yōu)化，充分發(fā)揮現(xiàn)代教育技術在提升教學效能方面的作用。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷升級發(fā)展，汽車新技術、新工藝和新規(guī)范在行業(yè)企業(yè)中得到快速應用。汽車專業(yè)精品在線開放課程建設要緊盯汽車新技術發(fā)展，及時掌握汽車行業(yè)市場動態(tài)，開發(fā)汽車新技術精品在線開放課程，以教育鏈引領產(chǎn)業(yè)鏈，促進職業(yè)教育專業(yè)課程改革和創(chuàng)新。汽車專業(yè)精品在線開放課程建設覆蓋面廣，主要集中于傳統(tǒng)汽車專業(yè)（汽車檢測與維修技術、汽車電子技術等）課程建設，對于新興的新能源汽車技術、汽車智能技術專業(yè)的在線開放課程，正通過充分的市場需求調研，建設滿足汽車新興技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求的精品在線開放課程，這是汽車專業(yè)課程創(chuàng)新的挑戰(zhàn)和機遇。汽車專業(yè)精品在線開放課程建設是汽車高職教育教學微觀層面改革的有效途徑，大批高職院校汽車專業(yè)以開發(fā)精品在線開放課程作為載體，實施“三教”改革，推進課程教學標準與1+X證書制度標準的對接，更加突出“以學生為中心，以成果為導向”的課程教學模式的改革與創(chuàng)新。現(xiàn)階段，汽車專業(yè)精品在線開放課程建設促進專業(yè)課程改革和創(chuàng)新已經(jīng)取得一定的成效，在職業(yè)教育深化改革的關鍵時期，精品在線開放課程開發(fā)要深化產(chǎn)教融合，對接1+X證書制度標準，更凸顯“技術新、質量精、應用廣”的特色，以專業(yè)課程改革和創(chuàng)新引領汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。

參考文獻：

[1]教育部.教育部辦公廳關于開展2018年國家精品在線開放課程認定工作的通知[A].教高廳函〔2018〕44號，2018-07-24.

摘要高科技的普及和應用使得汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐越來越快，也使得中國汽車工業(yè)的自主研發(fā)水平和技術水平與國際上的差距越來越大，在概念汽車的開發(fā)方面則更是相差的極為懸殊。加入WTO給中國汽車敲響警鐘，同時也帶來無限的機遇，我們政府以及汽車公司必須加大對汽車設計的研究與投入，確立一種積極正確的汽車設計的理念，廣泛開展概念汽車的設計。

關鍵詞概念車發(fā)展設計科技文化

科技創(chuàng)業(yè)

PIONEERINGWITHSCIENCE&TECHNOLOGYMONTHLY

進入21世紀，為了引領和表現(xiàn)新世紀未來汽車的發(fā)展走勢，不少國際汽車公司接二連三的在全球各大車展中推出自己的概念車和新型汽車。然而有一個現(xiàn)象必須引起我們關注：作為一個汽車大國，中國卻少有汽車企業(yè)推出自己開發(fā)設計的概念車。其中的主要原因是我國汽車設計理念和方法的缺乏以及對概念車研發(fā)的不夠重視。可以說，一個沒有自主設計和自主開發(fā)能力的汽車產(chǎn)業(yè)，很難說是一個完整的汽車產(chǎn)業(yè)。因而我們必須加大對汽車設計的研究與投入，確立一種積極正確的汽車設計的理念，廣泛開展概念汽車的設計。

1“概念車”的定義