一、天然氣汽車的發(fā)展情況

l、國外天然氣汽車發(fā)展概況

為保護環(huán)境減少污染，許多國家政府頒布了一系列法規(guī)及出臺一些鼓勵性政策，促進燃氣汽車發(fā)展，如制定更嚴格的汽車尾氣排放標準，在天然氣供應、汽車購置稅費，設備供給、加氣站建設等方面給予資金、稅收優(yōu)惠政策。

美國聯(lián)邦政府1992年頒布的《能源政策法》，對于購買或改裝代用燃料汽車及加氣站的建設減免稅作出詳細規(guī)定，同時還頒布了使用天然氣的減稅政策，并免征天然氣公司的汽車燃料銷售稅。有40多個州根據(jù)聯(lián)邦政府的政策、法律，制定了本州有關(guān)強制和鼓勵使用CNG等清潔燃料汽車的政策和措施，推動了CNG汽車發(fā)展和加氣站建設。目前，全世界已有40多個國家擁有燃氣汽車，主要分布在天然氣資源豐富的意大利、新西蘭、阿根廷、巴西等國家和環(huán)保法規(guī)嚴格的美國、日本等國。

2、我國天然氣汽車發(fā)展概況

20世紀80年代中期，我國引進了部分CNG加氣站設備，在四川建立了我國第一個CNG加氣站；1993年中國石油天然氣總公司系統(tǒng)引進國外有關(guān)技術(shù)并于1996年將加氣站裝置和汽車改裝部件引進技術(shù)國產(chǎn)化、技術(shù)標準規(guī)范化。1999年全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導小組成立，啟動了北京、天津、上海、西安、深圳等12個試點城市地區(qū)的清潔能源推廣應用工作，在CNG汽車的推廣應用和加氣站建設方面取得了前所未有的成效。根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計數(shù)字，截止到2004年我國一些地區(qū)共有天然氣汽車20多萬輛，加氣站700多座。

摘要：本文闡述了發(fā)展壓縮天然氣汽車(CNG)的環(huán)保低污染性、安全性、經(jīng)濟性及CNG汽車和加氣站的發(fā)展前景及對策。

關(guān)鍵詞：壓縮天然氣汽車；加氣站；發(fā)展前景；對策

目前，我國一些大城市的汽車尾氣排放是城市大氣污染的主要源頭，因此，發(fā)展清潔能源汽車已成為刻不容緩的的選擇。壓縮天然氣汽車(CNG)以其能耗低、污染物排放量小而受到各國的歡迎，是國際公認的最理想的車用替代能源。發(fā)展天然氣汽車對于解決環(huán)境問題和能源問題都具有重要意義。

一、天然氣汽車的發(fā)展情況

l、國外天然氣汽車發(fā)展概況

為保護環(huán)境減少污染，許多國家政府頒布了一系列法規(guī)及出臺一些鼓勵性政策，促進燃氣汽車發(fā)展，如制定更嚴格的汽車尾氣排放標準，在天然氣供應、汽車購置稅費，設備供給、加氣站建設等方面給予資金、稅收優(yōu)惠政策。

一、天然氣汽車的發(fā)展情況

l、國外天然氣汽車發(fā)展概況

為保護環(huán)境減少污染，許多國家政府頒布了一系列法規(guī)及出臺一些鼓勵性政策，促進燃氣汽車發(fā)展，如制定更嚴格的汽車尾氣排放標準，在天然氣供應、汽車購置稅費，設備供給、加氣站建設等方面給予資金、稅收優(yōu)惠政策。

美國聯(lián)邦政府1992年頒布的《能源政策法》，對于購買或改裝代用燃料汽車及加氣站的建設減免稅作出詳細規(guī)定，同時還頒布了使用天然氣的減稅政策，并免征天然氣公司的汽車燃料銷售稅。有40多個州根據(jù)聯(lián)邦政府的政策、法律，制定了本州有關(guān)強制和鼓勵使用CNG等清潔燃料汽車的政策和措施，推動了CNG汽車發(fā)展和加氣站建設。目前，全世界已有40多個國家擁有燃氣汽車，主要分布在天然氣資源豐富的意大利、新西蘭、阿根廷、巴西等國家和環(huán)保法規(guī)嚴格的美國、日本等國。

2、我國天然氣汽車發(fā)展概況

20世紀80年代中期，我國引進了部分CNG加氣站設備，在四川建立了我國第一個CNG加氣站；1993年中國石油天然氣總公司系統(tǒng)引進國外有關(guān)技術(shù)并于1996年將加氣站裝置和汽車改裝部件引進技術(shù)國產(chǎn)化、技術(shù)標準規(guī)范化。1999年全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導小組成立，啟動了北京、天津、上海、西安、深圳等12個試點城市地區(qū)的清潔能源推廣應用工作，在CNG汽車的推廣應用和加氣站建設方面取得了前所未有的成效。根據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計數(shù)字，截止到2004年我國一些地區(qū)共有天然氣汽車20多萬輛，加氣站700多座。

為規(guī)范天然氣汽車改裝行業(yè)發(fā)展，加強天然氣汽車安全營運管理，促進清潔能源推廣使用，根據(jù)國家、省有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我市實際，現(xiàn)就規(guī)范我市天然氣汽車改裝、營運管理，促進清潔能源推廣利用，提出如下意見。

一、充分認識規(guī)范天然氣汽車改裝和營運管理工作的重要性

天然氣作為一種清潔的汽車燃料，與汽油、柴油等傳統(tǒng)燃料相比，不僅使用經(jīng)濟（燃料費用和汽車維修費用降低50%），而且大幅降低污染物排放量，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物分別降低80%、60%和70%。大力推廣使用天然氣汽車，對于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、實現(xiàn)節(jié)能減排目標具有積極的推動作用。

近年來，隨著我市天然氣事業(yè)的迅猛發(fā)展和CNG（壓縮天然氣）汽車加氣站的建成運行，全市現(xiàn)有天然氣汽車改裝廠6家，使用天然氣的出租車、私家車達到1000余輛，年加氣量500萬立方。天然氣汽車改裝和營運行業(yè)在快速發(fā)展的同時，也存在一些不容忽視的問題，例如私自改裝、非法改裝，取證后作業(yè)基本條件發(fā)生重大變化、已不能保證取證條件，操作人員無證上崗，設施設備簡陋等等，這些問題如不及時進行規(guī)范，極易引發(fā)事故，嚴重影響人民群眾生命財產(chǎn)和公共安全。因此，為規(guī)范車用氣瓶安全監(jiān)督管理，保障車輛改裝質(zhì)量，規(guī)范車輛改裝市場秩序，各有關(guān)部門必須增強依法管理天然氣汽車改裝和營運管理的責任感、緊迫感和憂患意識，進一步明確職責，嚴格程序，形成合力，推動我市天然氣汽車改裝和營運工作的安全、有序、健康發(fā)展。

二、嚴格規(guī)范天然氣汽車改裝企業(yè)的設立和經(jīng)營行為

（一）天然氣汽車改裝企業(yè)應具備的條件。

第一章總則

第一條為加強壓縮天然氣汽車和壓縮天然氣汽車加氣站安全管理，保障公共安全，根據(jù)國務院《危險化學品安全管理條例》、《特種設備安全監(jiān)察條例》和《重慶市天然氣管理條例》等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，結(jié)合本市實際，制定本辦法。

第二條本市行政區(qū)域內(nèi)的壓縮天然氣汽車改裝、維修，氣瓶使用，壓縮天然氣汽車加氣站建設與運營以及相關(guān)安全監(jiān)督管理活動，適用本辦法。

第三條壓縮天然氣汽車和壓縮天然氣汽車加氣站安全監(jiān)督管理工作遵循安全第一、預防為主的原則。

第四條市天然氣汽車推廣應用領(lǐng)導小組是壓縮天然氣汽車和壓縮天然氣汽車加氣站行業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機構(gòu)，負責全市壓縮天然氣汽車和壓縮天然氣汽車加氣站行業(yè)發(fā)展中的綜合協(xié)調(diào)、指導監(jiān)督。

市天然氣行政主管部門根據(jù)天然氣管網(wǎng)布局和壓縮天然氣汽車加氣站專項規(guī)劃，負責壓縮天然氣汽車加氣站定點審批和監(jiān)督管理工作。區(qū)縣（自治縣）天然氣行政主管部門負責壓縮天然氣汽車加氣站日常監(jiān)督管理工作。

1我國石油供需現(xiàn)狀

我國汽車產(chǎn)量和保有量正迅猛增長,汽車運行所賴的汽油、柴油,源自原油礦藏。截止2004年底我國累計原油探明可采儲量為67.91億t,其中已采出43億t,剩余量僅為24.91億t[1]。2005年我國創(chuàng)原油產(chǎn)量新紀錄(1.81億t),但石油消費也創(chuàng)新高(超過3億t),為世界第二。當年凈進口原油1.1875億t,還凈進口成品油0.1742億t,石油進口量僅少于美、日,為世界第三。人類迄今所用能源主要仍是化石燃料中的石油、煤和天然氣。非化石燃料主要有水電、核電、生物質(zhì)燃料、風能和其他可再生能源,如太陽能、地熱、潮汐能等。世界能源用量構(gòu)成石油、煤、天然氣、其他能源的比例約為4∶3∶2∶1。專家們估計二三十年后此比例將變成2∶3∶3∶2[2]。我國這種以煤為主的能源結(jié)構(gòu),從技術(shù)層面分析是比較不利的。主要是燃煤污染環(huán)境,煙、灰、CO2排放都多,而其他能源較易做到清潔燃燒?，F(xiàn)代交通運輸工具中汽車、輪船的動力機主要為耗用汽油、柴油的內(nèi)燃機;火車則為內(nèi)燃機車和電力機車并用;飛機已主用噴氣機,耗用煤油。此外,化工產(chǎn)品中化肥、化纖、塑料、合成橡膠也多以原油的餾分為原料。因此,現(xiàn)代國家的能源結(jié)構(gòu)中,一定比例的石油是很必要的。我國石油產(chǎn)量不足而用量卻不斷攀升,不得不逐漸增加進口。我國當前能源消費結(jié)構(gòu)與產(chǎn)量結(jié)構(gòu)中最突出的差異正是在石油單項,反映了國家不得不大量進口的無奈。改革開放以來,我國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)超速增長:1980年為7638億元,2005年達78678億元。不論生產(chǎn)發(fā)展和人民生活改善都會導致能源消費的增長,2005年全國能源消費總量為1980年的3.7倍。我國25年來實際上又是如何處理這高達3.7倍的能源消費上升呢?主要是依靠國家自有資源的開發(fā)。首先以多采煤來應對;其次是努力開發(fā)水電,如興建長江三峽、黃河、珠江上游等水電站;還有核電事業(yè)也從無到有、從完全引進到自建為主;天然氣的開發(fā)也有較大發(fā)展;現(xiàn)在又開始注目于開發(fā)風電事業(yè)。就石油能源來說,1980年全國產(chǎn)原油1.06億t,當時自用有余,還可大量出口來換取緊缺的外匯。但從1993年起,我國成為成品油凈進口國,1996年起成為原油凈進口國,終于年年需要進口。2005年原油產(chǎn)量達1.81億t峰值,為1980年的1.7倍,仍遠不敷需求,進口依存度已超過了40%。筆者認為不久后,進口量將超過國內(nèi)產(chǎn)量。1980年我國能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中,原油曾達23.8%峰值,該年煤的比例為69.4%,但由于原油產(chǎn)量不能滿足需求,2004年的能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)中,原油降至13.5%,而煤上升至75.6%[1]。國家其實早已認識到石油是我能源生產(chǎn)中最薄弱環(huán)節(jié),因此歷來重視其開源,不僅努力加強勘探,包括西去荒漠和向東、向南去海域開發(fā),期望提高油氣的探明儲量,再實行增產(chǎn);還較早就致力于開發(fā)國外油源,包括向中東、非洲和前蘇聯(lián)國家采購,近日還與南美的委內(nèi)瑞拉洽談。同時我國又積極向國外投資,共同開發(fā)油氣田,或收購石油企業(yè),以便獲得海外份額油。但以上多方面的努力迄今還不能根本緩解石油的供需矛盾,形勢依然緊張。自然資源在地球上的分布本來就是不均衡的,加上各國開發(fā)能力又有差異,因此各種商品通過國際貿(mào)易等價交換,互通有無,理應是天經(jīng)地義的事情?？墒?石油是一種戰(zhàn)略物資,進口依存度大是一種有關(guān)國家安全的很大風險,哪怕只是運輸通道發(fā)生問題。例如中東和非洲石油,如僅采取船運一種辦法,若馬六甲海峽的通道受阻,后果便會十分嚴重。還有石油的價格波動也可能成為一種重大風險,如始自2004年的油價飚升,從每桶原油32.5美元,升至60～70美元(即每噸從約240美元猛升至440～515美元),按年進口上億噸原油計,進口國便要額外多付出200～275億美元,這種經(jīng)濟風險也是極其巨大的。國際上有人興風作浪,把石油漲價原因歸咎于中國的增購,其實中國的增購量在世界石油貿(mào)易增量中只占極小份額,中國進口量遠小于美、日,石油價格突然猛升,主要是由于某國大量基金的投機炒作。歸咎中國者,若非出于無知,便是別有用心。但是這次風波也足以說明石油進口依存度大是與國家安全風險有關(guān)的問題。由此可見,我國近幾年提倡節(jié)約能源的重大意義了。對于特別依賴石油的交通運輸業(yè)、尤其是汽車行業(yè),如何千方百計降低油耗以及采用替代能源,是汽車界的一個重要課題,其中汽車采用天然氣替代石油成為一個重要的子課題。

2天然氣將成為一種主要的汽油、柴油替代能源煤與天然氣的儲量豐富,固態(tài)的煤用作汽車能源比較困難,須先經(jīng)過較復雜的液化。

天然氣驅(qū)動汽車也有難點,但已逐步在解決。天然氣的大規(guī)模開采、輸送和用于加熱鍋爐以發(fā)電和作為化工的原料,這些工業(yè)應用早已成熟,用作炊事能源也十分普遍,現(xiàn)在又將是我國汽車業(yè)發(fā)展中的石油重要替代能源。

2.1我國的天然氣資源

我國漢代和晉代地理書中早已記載,玉門和陜北有石油,四川有天然氣。后來四川發(fā)明了鉆井技術(shù),從地下取得天然氣和鹽水,煮得食鹽。自貢市仍保存著國家重點文物“燊海井”古鉆機和井。但我國能源生產(chǎn)中天然氣比重還不大。2005年才創(chuàng)高產(chǎn)紀錄500億m3。按國家統(tǒng)計局各能源平均熱值數(shù)據(jù)推算[3],1m3天然氣熱值相當于0.931kg原油,因此500億m3天然氣相當于4655萬t原油,與同年我國共消費石油3億多噸相比較,仍是一個可觀的補充量。根據(jù)2004年專家研究結(jié)果,我國天然氣遠景資源儲量約47~54萬億m3。截止2003年底,探明地質(zhì)儲量累計為3.86萬億m3,探明可采儲量累計為2.46萬億m3,扣除累計采出量后,剩余量為2.08萬億m3[4](其熱值相當于19.5億t原油)。石油界認為我國天然氣的勘探落后于石油,不僅是由于生產(chǎn)技術(shù)落后,也是由于天然氣的利用落后。過去鉆油井,若打出了天然氣,只能放空燃燒或封井,仍將資源埋在地下。要利用天然氣,一般要靠建設管道外輸,否則難于異地利用。因此長期只能貨棄于地。但也正因勘探和利用落后,天然氣將有較大增長潛力。以熱值計,上述天然氣探明可采剩余儲量已接近原油探明可采剩余儲量的效用,若考慮到天然氣勘探僅處在初期,我們一定能得出以天然氣替代石油,將大有資源潛力的結(jié)論。我國天然氣勘探究竟進展如何呢?2002年9月第17屆世界石油大會在巴西召開,我國專家發(fā)表3篇石油天然氣勘探報告,提到天然氣的新增探明可采儲量,~5年共計億3(即平均年增億3),6~年共達63億3(即平均年增3億3)。文中預測~年可增1.3~1.4萬億m3(即平均年增1300~1400億m3)[5]。這個預測是留有充分余地的。國家在2005年12月的十一五規(guī)劃則要求2006~2010年力爭新增天然氣探明地質(zhì)儲量為2~2.5萬億m3,即平均年增4000~5000億m3,若按可采儲量為探明儲量的64%估算,可得平均年增可采儲量2560~3200億m3[6]。以上專家預測和國家規(guī)劃的可信度已可從報刊和電臺的零星報導中得到驗證:如2002年鄂爾多斯氣田探明儲量增至6000億m3以上(即增加一倍以上),2003年11月22日新疆探明儲量6148億m3(即比1998年值增1600多億m3),2005年11月16日大慶新探明慶深氣田儲量1000億m3,2006年9月大慶在地下花岡巖深處又探明天然氣2000億m3。我國天然氣實際年產(chǎn)量2005年峰值為500億m3,顯然每年新增探明可采量遠大于生產(chǎn)量,我國累計天然氣剩余可采儲量將在2003年末的2.08萬億m3基數(shù)上逐年會有較大的增幅。加上我國正努力從印尼、澳大利亞和中東洽商進口船運液態(tài)天然氣(LNG)和從前蘇聯(lián)國家洽商管道進口天然氣,近期、中期我國擴大應用天然氣是有資源保證的,這就可以沖減每年必須進口的石油數(shù)量,改善石油進口依存度和石油安全態(tài)勢。

1994年我國政府批準通過的中國21世紀議程中國21世紀人口、環(huán)境和發(fā)展白皮書，提出了中國促進經(jīng)濟、社會資源與環(huán)境相互協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展的總體戰(zhàn)略對策以及行動方案。同時也確定到下世紀中葉，國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展達到中等發(fā)達國家的水平的戰(zhàn)略目標。因此，在中國的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和社會生活方面正在發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變，其中把環(huán)境保護作為一項基本國策。堅持污染防治和生態(tài)保護并重的方針，重點城市的環(huán)境污染得到控制，環(huán)境保護取得了一定成績。但是，從環(huán)境監(jiān)測結(jié)果分析，全國環(huán)境形勢不容樂觀。僅從我國大氣環(huán)境污染來看，仍然以煤煙型為主，主要污染物為總懸浮顆粒和二氧化碳。從388個城市數(shù)據(jù)分析，有33.1%的城市達到了國家空氣質(zhì)量二級標準，其中有137個城市超過了三級標準。因此，僅從大氣環(huán)境污染形勢分析，迫使我們面對能源結(jié)構(gòu)改變這一新的重大課題。

一.從我國的能源資源分析：

從世界清潔能源石油，天燃氣的儲量，石油可采儲量138萬億噸，天燃氣可采儲量150萬億立方米。按現(xiàn)在開采速率計算，石油可供46年，天然氣可供68年。世界油氣資源的60-70%分布在前蘇聯(lián)和中東地區(qū)。天然氣前蘇聯(lián)占總量的38.9%，中東占29.3%。我國能源資源總量為4萬億噸標準煤，居世界第三位。煤炭保有儲量為10024.9億噸，經(jīng)查的可采儲量為893億噸。如按現(xiàn)在開采強度計算，儲采比不到100年。石油的資源量為930億噸，占總資源量的20%。天然氣的資源為388億立方米（其中8萬億立方米是海上石油天然氣）。天然氣資源量占總資源量的6%。煤層氣的資源量為35萬億立方米，是世界排序第三位，但目前尚未形成規(guī)模開發(fā)利用。我國再生能源資源豐富，如水能、太陽能、風能、地熱、生物質(zhì)能源以及海洋能源。我國煤炭儲量占世界儲量的11%，原油占2.4%，天然氣占1.2%。我國人口占世界人口的20%，人均能源的資源占有量不到世界平均水平的一半，石油僅占十分之一。目前，我國已成世界的第三能源生產(chǎn)國第二能源消費國。1998年統(tǒng)計，我國一次能源的生產(chǎn)量為12.4億噸標準煤，而能源的消費量為13.6億噸標準煤。我國從1993年開始就成為能源的凈進口國。預測未來，我國的能源供需缺口將越來越大。2010年短缺能源8%，2040年短缺24%。對石油的進口的依存性就更大，1995年依存度為6.6%（注：所謂依存度是進口量與消費量之比）2000年為20%，預測2010年為23%。天然氣2000年的依存度為6%，2010年為20%。因此，我國能源結(jié)構(gòu)面臨新的挑戰(zhàn)，同時又面臨著嚴峻形勢。

二.我國城市燃氣的發(fā)展：

1.我國城市現(xiàn)狀：我國設市668個城市，城市面積84.49萬平方公里，城市人口達3.7億人（非農(nóng)業(yè)人口1.94億人），城市人口密度平均為440人/平方公里。1997年建筑竣工面積為3.40億平方米（其中住宅竣工面積2.19億平方米）。全國人均供用面積12.9平方米，人均居住面積8.8平方米。

2.我國城市燃氣發(fā)展的現(xiàn)狀

摘要：介紹了川渝地區(qū)以國產(chǎn)設備為主的壓縮天然氣加氣站的車用壓縮天然氣技術(shù)要求、生產(chǎn)消耗定額及加氣站建設與運行管理應注意問題。

川渝地區(qū)是我國目前最大的天然氣生產(chǎn)基地，“七五”時期就開展了推廣應用壓縮天然氣(簡稱：CNG)汽車的試點；1989年初在四川省南充市建成了川渝首密CNG加氣示范站。在四川省政府的大力倡導下、經(jīng)過幾年的總結(jié)、提高、迄至1997年底、川渝地區(qū)共建成CNG加氣站3l座。其中南充市、自貢市和射洪縣三座CNG加氣站為引進國外設備裝備。其余均為國產(chǎn)設備站。近年來。隨著形勢的發(fā)展。CNG加氣站的建設呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展的勢頭，至1999年底四川省建成以國產(chǎn)設備為主的CNG加氣站35座；成都市煤氣總公司于1995年建成投產(chǎn)全國產(chǎn)化CNG加氣爾范站一座。運行至今正常、良好。本文僅就我省有關(guān)實際情況，對以國產(chǎn)設備為主的CNG加氣示范站作一概要介紹。

1車用壓縮天然氣技術(shù)要求

為了滿足汽車發(fā)動機的需要和安全生產(chǎn)的要求，車用壓縮天然氣必須達到以下技術(shù)要求：

(1)低熱值等于或大于33．4MJ／Nm3；

(2)H2S含量小于或等于10mg／Nm3；

摘要：天然氣作為一種汽車替代燃料，是重型貨車滿足排放標準的有效手段。隨著市場保有量的逐年增加，天然氣重型貨車的經(jīng)濟性越來越受重視。文章介紹了天然氣重型貨車可實現(xiàn)的主要節(jié)能技術(shù)，并針對每個細分節(jié)能技術(shù)研究節(jié)能路徑及發(fā)展，為天然氣重型貨車節(jié)能技術(shù)的進一步發(fā)展提供依據(jù)。

關(guān)鍵詞：天然氣；重型貨車；節(jié)能技術(shù)；經(jīng)濟性

天然氣作為目前常用的汽車替代燃料，來源豐富、經(jīng)濟性好、污染物排放量少、安全性高。天然氣的大力推廣，緩解了石油資源緊缺對我國工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的制約。天然氣價格受供需關(guān)系影響較大，在不同區(qū)域價格有所不同，如圖1，近半年LNG液體出廠價格區(qū)間為3656-5611元/噸。較大的價格波動使得天然氣汽車的經(jīng)濟性成為制約整車性能的關(guān)鍵。本文針對天然氣重型貨車可實現(xiàn)的節(jié)能技術(shù)進行介紹，并針對每個細分節(jié)能技術(shù)研究節(jié)能路徑及發(fā)展。

1天然氣重型貨車發(fā)展現(xiàn)狀

天然氣重型貨車即匹配天然氣發(fā)動機的重型貨車，根據(jù)燃料的形態(tài)可以分為CNG（壓縮天然氣）重型貨車和LNG（液化天然氣）重型貨車。LNG燃料存儲、運輸便利[1]，且LNG車輛續(xù)駛里程可有效滿足用戶長距離運輸需求，同時，LNG車輛的環(huán)保性及經(jīng)濟性優(yōu)勢明顯優(yōu)于柴油車輛，因此，現(xiàn)階段LNG重型貨車發(fā)展日趨向好[2]。因此，從圖2可看出，截至2018年12月，我國天然氣重型貨車累計銷量已達23萬輛，加氣站保有量超過8400座，均位居世界第一位。

2天然氣重型貨車節(jié)能技術(shù)

前景

一、以氣代油，大勢所起

以天然氣和液化石油氣（以LPG）代替汽油作汽車動力燃料，在當今已是必然的趨勢。

首先，這是社會經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的需要，早在一個半世紀這前，恩格斯就告誡人們：在人類征服自然的同時，大自然也會向人類報復。如今人們已經(jīng)深切地感覺到了這一“報復”。其中最嚴重的就是生態(tài)失衡，環(huán)境污染。人類為此已付出了成千上萬的生命代價，“世紀警鐘”終于敲響了：要保持經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，必須同時保護生態(tài)環(huán)境。于是人們立刻注意到汽車所造成的空氣污染的嚴重性，它隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會繁榮，車輛保有量劇增而越來越加劇。為了減少和控制汽車尾氣中有害物的排放，人們作出了極大的努力，在所有的技術(shù)方案中，“以氣代油”是既治“本”又治“標”；既有環(huán)保效益，又有經(jīng)濟效益的好辦法。

第二、汽油等石油產(chǎn)品作為傳統(tǒng)的汽車動力燃料，面臨著隨石油資源危機而枯竭的威協(xié)。據(jù)報道，再有15年，全球石油產(chǎn)量開始資源性的下滑，全部石油資源只夠用40年。若不未雨綢緞，屆時整個社會經(jīng)濟會墜入災難性的困境。而天然氣儲量豐實。有待開發(fā)。我國資源儲量為39萬億立方米，探明儲量達2.3萬億立方米，目前年產(chǎn)為170億立方米，火炬放空幾十億立方米／年，豐實的資源遠未開發(fā)利用，可以預計，在相當一段時期內(nèi)，天然氣（其中也含有液化石油氣組份）將是接替石油產(chǎn)品的主體能源。并且，在目前已經(jīng)是最現(xiàn)實的可以有足夠數(shù)量供給社會需求的替代能源。

總之，由于能源資源結(jié)構(gòu)的不可逆轉(zhuǎn)的變化，天然氣作為潔凈燃料又符合環(huán)保的要求，所以國際社會都將天然氣在一次消費能源結(jié)構(gòu)中所占的比例高低，視為一個國家的能源結(jié)構(gòu)是否優(yōu)化的標志。發(fā)達國家為30——40％，世界平均水平為21％，而我國只有2％左右。從這一差距，企業(yè)家和投資者將會發(fā)覺、他們正面臨一個極好的發(fā)展機遇。