摘要：介紹了綠色環(huán)保幕墻的產(chǎn)生和應(yīng)用的背景．對光電幕墻、雙層動態(tài)節(jié)能幕墻和生態(tài)暮墻等綠色環(huán)保節(jié)能幕墻及其動態(tài)節(jié)能技術(shù)進(jìn)行論述。

關(guān)鍵詞：綠色幕墻環(huán)保節(jié)能動態(tài)節(jié)能

隨著幕墻在建筑中的不斷應(yīng)用，人們環(huán)保意識的不斷進(jìn)步，社會對環(huán)保和節(jié)能的呼聲越來越高，人們對于幕墻的綠色環(huán)保和節(jié)能也提出了新的要求。目前在各種建筑中，綠色環(huán)保幕墻的應(yīng)用也越來越多，技術(shù)也從實踐開始走向成熟。

本文對光電幕墻、雙層動態(tài)節(jié)能幕墻和生態(tài)幕墻等綠色環(huán)保節(jié)能幕墻及其動態(tài)節(jié)能技術(shù)進(jìn)行介紹和闡述。

1綠色環(huán)保節(jié)能幕墻的應(yīng)用背景

據(jù)相關(guān)資料顯示，我國目前每年房屋建筑面積約有10億平方米，其中的住宅面積約有5到6億平方米，工業(yè)面積約有1億平方米。我國的建筑能耗占全國總能耗的40％以上。是相同氣候發(fā)達(dá)國家的2至3倍，因建筑門窗幕墻部分不節(jié)能的耗能占建筑能耗的40一50％。

1變頻節(jié)能技術(shù)的發(fā)展

變頻技術(shù)主要是在市場對交流電機(jī)無級調(diào)速的應(yīng)用需求上逐步發(fā)展起來的，該技術(shù)到20世紀(jì)70年代獲得了較為突破性的發(fā)展，到了之后的80年代由于與之相關(guān)的各種算法逐步優(yōu)化，先后有較多發(fā)達(dá)國家開始將利用該技術(shù)制成的商品投放于市場上，獲得了顧客的肯定，使變頻技術(shù)開始逐漸受到重視，正式登上了歷史的舞臺。伴隨現(xiàn)階段的控制理論及電子電力技術(shù)科技不斷發(fā)展，變頻技術(shù)取得了較大的優(yōu)化發(fā)展空間，現(xiàn)在變頻技術(shù)的相關(guān)功率器件方面已經(jīng)實現(xiàn)了智能功率模塊的發(fā)展，在變頻技術(shù)的相關(guān)控制理論方面，變頻技術(shù)的主要控制方式有了較大改進(jìn)，同時變頻技術(shù)的矢量控制、轉(zhuǎn)矩控制及相關(guān)控制方式都得到了實際應(yīng)用，伴隨社會需求不斷發(fā)展，先進(jìn)的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制方法已經(jīng)成為變頻技術(shù)新的發(fā)展研究方向，借助這種控制方法可以實現(xiàn)高效率的調(diào)速系統(tǒng)集成，隨著科技發(fā)展，變頻技術(shù)的科技化發(fā)展程度也越來越高，它不僅可以實現(xiàn)基本的調(diào)速功能，同時還可以兼具通信、參數(shù)識別、編程等功能[1]。

2變頻技術(shù)的工作原理及相關(guān)的作用

實際中的變頻器其實就是一種利用電力半導(dǎo)體器件進(jìn)行通斷作用之后，進(jìn)而將工頻的電源轉(zhuǎn)化為另一種頻率的電能控制裝置，變頻器的主要組成部分比較復(fù)雜，涉及到的相關(guān)部件比較多，有整流、濾波、再次整流、制動及驅(qū)動單元、檢測及微處理單元部件；變頻器可以根據(jù)不同的形式用途進(jìn)行分類，按照用途分主要有通用的變頻器、高頻變頻器、三相變頻器及單相變頻器；按照工作中的所需電壓不同可以分為高壓或低壓變頻器；還有其他分類方式，在這就不做一一的贅述。在實際電機(jī)工作當(dāng)中，電機(jī)不能因為較滿的負(fù)荷或改變工況的情況下繼續(xù)運行，除了滿足基本的動力驅(qū)動以外，電機(jī)其余的力矩會增加對有功功率的消耗，這種情況下會造成對電能的浪費，變頻器在這個時候就可以凸顯出優(yōu)勢作用，變頻器會結(jié)合機(jī)電的實際負(fù)載情況，通過改變電機(jī)的運行速度，實現(xiàn)調(diào)節(jié)電機(jī)的輸出功率，以達(dá)到與實際負(fù)載情況相匹配的目的。通過這種方式可以有效節(jié)約能源，變頻器的工作方式一般都采用交—直—交的工作方式，其電路組成一般是中間階段的直流環(huán)節(jié)、整流環(huán)節(jié)、逆變環(huán)節(jié)及具體的控制階段四個主要部分組成。

3變頻節(jié)能技術(shù)在礦山設(shè)備中的應(yīng)用

a)變頻節(jié)能技術(shù)在相關(guān)采煤設(shè)備中的應(yīng)用。以往的采煤機(jī)主要借助液壓牽引，逐漸發(fā)展為采用交流電牽引，伴隨著科技的日新月異發(fā)展，大規(guī)模的集成電路和相關(guān)的電子電力技術(shù)及實際應(yīng)用中的變流控制技術(shù)的發(fā)展，這些技術(shù)都促進(jìn)了變頻技術(shù)在采煤機(jī)中設(shè)備應(yīng)用的發(fā)展，現(xiàn)階段采用的是IGBT逆變的變頻器，完全可以將鼠籠型的電機(jī)啟動時的轉(zhuǎn)矩極為有效地提升到其額定轉(zhuǎn)矩的2倍之上，這種采用全部數(shù)字方式的通用變頻器在實際應(yīng)用過程中具有極強的控制能力，即使不借助使用測速反饋，也可以確保鼠籠型的電機(jī)在實際使用過程中有快速的正反轉(zhuǎn)能力及強硬的機(jī)械性能。因此，中國現(xiàn)階段煤礦井下的采煤變頻器件與以往傳統(tǒng)的相比獲得了較大的發(fā)展空間，現(xiàn)在的整個變頻系統(tǒng)已經(jīng)可以實現(xiàn)，由原來的一拖二發(fā)展為現(xiàn)在的一拖一的方式，現(xiàn)階段采煤機(jī)采用的變頻器帶有回饋制動功能，即回饋電網(wǎng)的制動功能。簡單介紹就是將直流母線電網(wǎng)上的二次再生電能有效回饋到交流電網(wǎng)的過程，在這一過程中如果想要實現(xiàn)直流回路與其電源之間的雙向能量的傳遞，一般采用的有效辦法之一就是有源逆變的技術(shù)，也就是說將二次再生的電能進(jìn)行逆變?yōu)榕c整個電網(wǎng)一樣頻率一樣相位的交流電，將其送回電網(wǎng)之中。方法二是整流器中的比較難以控制的二極管轉(zhuǎn)換為容易控制的IGBT，在變頻器正常工作范圍內(nèi)，整流器會結(jié)合實際起到相應(yīng)的整流作用，當(dāng)電流需要回饋制動時，相關(guān)整流器就會發(fā)出相關(guān)的信號進(jìn)行控制，實現(xiàn)電流的回饋逆變功能，從而實現(xiàn)將電能有效輸回電網(wǎng)之中。現(xiàn)階段，中國大多采煤機(jī)采用的是四象限的變頻器，該種變頻器結(jié)構(gòu)簡單，易于操作控制，關(guān)鍵是可以實現(xiàn)對速度的隨機(jī)調(diào)節(jié)優(yōu)勢[2]；b)變頻節(jié)能技術(shù)在提升機(jī)上的應(yīng)用。結(jié)合實際用途，礦井中的提升機(jī)主要分為直流拖動提升機(jī)及交流拖動提升機(jī)，比較而言直流性的拖動提升機(jī)在調(diào)速性能上優(yōu)越于交流性能的拖動提升機(jī)，在操作使用過程中更容易實現(xiàn)自動化操作，它主要應(yīng)用于大容量的煤礦。但是該種直流性的提升機(jī)由于維護(hù)、操作工序也比較復(fù)雜，相關(guān)制造費用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出交流性的拖動機(jī)，所以針對這種實際問題，致使直流性的拖動提升機(jī)適合用在相對比較合適的環(huán)境下，實際煤礦生產(chǎn)中更多的是采用交流性的拖動提升機(jī)。結(jié)合資料分析，直流性的拖動提升機(jī)在煤礦生產(chǎn)中所占不及10%，煤礦相關(guān)技術(shù)人員都希望能夠全面提升交流拖動提升機(jī)的使用性能，從而代替直流拖動提升機(jī)的應(yīng)用。但是結(jié)合實際發(fā)展，電力控制技術(shù)并沒有獲得較大的發(fā)展突破，導(dǎo)致礦山提升機(jī)大多采用的是設(shè)備較為陳舊的轉(zhuǎn)子串電阻的調(diào)速功能，并且這種調(diào)速設(shè)備是能耗相對較高的調(diào)速控制，隨著科技發(fā)展，電力電子技術(shù)不斷發(fā)展，促使變頻技術(shù)發(fā)展越來越成熟，借助變頻技術(shù)可以較好地實現(xiàn)對交流拖動提升機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行研究更新。切實提高其實際應(yīng)用性，截止到現(xiàn)階段，中國多數(shù)礦業(yè)生產(chǎn)公司已經(jīng)在實際應(yīng)用中完成了借助變頻節(jié)能的相關(guān)技術(shù)在交流拖動提升機(jī)上的有效應(yīng)用；c)變頻節(jié)能技術(shù)在礦山設(shè)備上應(yīng)用的其他附加優(yōu)勢。變頻節(jié)能技術(shù)可以有效減少設(shè)備運行與維護(hù)的相關(guān)費用，結(jié)合實際，采用變頻調(diào)節(jié)節(jié)能技術(shù)之后，通過調(diào)節(jié)電機(jī)的設(shè)備運轉(zhuǎn)速度，可以實現(xiàn)節(jié)能措施，相應(yīng)的降低生產(chǎn)設(shè)備的風(fēng)機(jī)及電機(jī)的運轉(zhuǎn)速度，盡可能減少主設(shè)備與其它輔助設(shè)備的磨損，從而延長設(shè)備的使用年限。對實際運行中的變頻器維護(hù)只需要進(jìn)行不停機(jī)的除塵處理就可以實現(xiàn)，關(guān)鍵是不用停止生產(chǎn)，所以采用變頻技術(shù)之后可以盡可能減少機(jī)械之間的磨損量，機(jī)械設(shè)備修檢維護(hù)費用大大降低。各種機(jī)械設(shè)備的使用年限將會延長，安裝變頻調(diào)控節(jié)能技術(shù)設(shè)備后，機(jī)電啟動的過程中可以實施軟啟動功能，這種情況下的機(jī)器啟動電流對機(jī)電不會造成任何傷害沖擊。同時機(jī)電設(shè)備在運行過程中可以實現(xiàn)平穩(wěn)、低耗能運行，可以延長機(jī)電設(shè)備的使用年限，實現(xiàn)對機(jī)電設(shè)備的完善保護(hù)。

一、中國能源現(xiàn)狀

中國是世界第二大能源生產(chǎn)國和第二大能源消費國，其中，煤炭消費量1.9億噸，原油3.1億噸，天然氣423億立方米。2006年底，中國發(fā)電裝機(jī)容量達(dá)到5億千瓦左右，居世界第二位，發(fā)電量2.89億千瓦時。中國有世界第一位的水能資源蘊藏量，世界第三位的煤炭探明儲量，世界第10位的石油探明儲量和世界第19位的天然氣探明儲量，同時中國具有豐富的可再生能源資源。但中國人口眾多，能源資源的人均占有量只相當(dāng)于世界平均數(shù)的51％。由此可知中國是一個能源資源相對貧乏的國家。油氣資源依賴進(jìn)口，能源開發(fā)和運輸成本較大，能源消費引起的環(huán)境污染嚴(yán)重。

二、中國節(jié)能技術(shù)的現(xiàn)狀和應(yīng)用

近年來中國的節(jié)能技術(shù)也取得了較大的進(jìn)步。通過自主研發(fā)和引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，已使國內(nèi)許多行業(yè)從中受益，并形成了良性發(fā)展的勢頭?？傮w來看，中國能源開發(fā)與節(jié)約工作取得了重大進(jìn)展，能源效率有所提高。但與發(fā)達(dá)國家相比，中國能源效率水平依然偏低。

1.潔凈煤技術(shù)

自產(chǎn)業(yè)革命以來，作為礦物燃料的煤炭逐漸取代生物質(zhì)能等可再生能源，成為人類消費的主要能源。在世界范圍內(nèi)，煤炭資源相對于其他化石能源要豐富得多。中國一次商品能源以煤為主。煤炭提供了75％的工業(yè)燃料、76％的發(fā)電能源、80％的民用商品能源和60％的化工原料。煤炭作為中國主要能源，在開發(fā)利用過程中帶來一系列環(huán)凈污染問題。國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，離不開能源的支持。無論過去、現(xiàn)在還是將來，我國能源的主角是煤炭。中國是當(dāng)今世界上最大的產(chǎn)煤國和消費國，已探明的儲量為9183億噸，折合標(biāo)準(zhǔn)煤計算，占已探明的煤炭、石油、天然氣及水電資源總儲量的90％。因此，今后相當(dāng)長時期內(nèi)煤炭作為主要的一次能源的地位不會改變。煤炭在開采中排放的甲烷與二氧化碳、氯氟烷烴等氣體增強了在大氣層中形成的溫室效應(yīng)。為了解決這些有害氣體的污染問題，必須大力發(fā)展?jié)崈裘杭夹g(shù)。

汽車節(jié)能技術(shù)是當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展過程中使用的一種非常科學(xué)、先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，加快代用燃料汽車推廣和使用，對于促進(jìn)汽車行業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展有著非常重要的作用和戰(zhàn)略意義。

1汽車自身因素

汽車發(fā)動機(jī)性能來看，發(fā)動機(jī)性能對于燃油經(jīng)濟(jì)性會產(chǎn)生很大的影響力，發(fā)動機(jī)類型對燃油效率有著很大的影響，熱效率也從小到大進(jìn)行了排序管理，汽油機(jī)的壓縮比相比于柴油機(jī)的壓縮比明顯較小，因此其熱效率相比于柴油機(jī)來說明顯較低，因此汽車行業(yè)發(fā)展過程中，當(dāng)前柴油機(jī)的使用率明顯提升，在最近幾年的汽車制造技術(shù)發(fā)展過程中，電控電噴技術(shù)使得發(fā)動機(jī)性能實現(xiàn)了明顯提升和改善。從汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性來看，動力系統(tǒng)相關(guān)的參數(shù)大小和設(shè)置情況對整個燃油效率也會產(chǎn)生很大的影響效果。發(fā)動機(jī)工作在中等偏大負(fù)荷的一段轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)燃油消耗較低，這個范圍內(nèi)的燃油經(jīng)濟(jì)性就相對較高，因此在制造和使用過程中，需要盡可能的將發(fā)動機(jī)工作范圍控制在這個標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，這樣可以有效提升汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性能。但是這個標(biāo)準(zhǔn)范圍在不同發(fā)動機(jī)具體使用過程中存在一定的差異，因此需要根據(jù)汽車的整體特征以及使用需求等來選擇適合的發(fā)動機(jī)、變速箱等主要配置，在具體每一項裝置設(shè)備選擇時，需要本著以提升燃油經(jīng)濟(jì)性為主要目標(biāo)進(jìn)行搭配選擇。比如小排量的汽車發(fā)動機(jī)功率比較小，那么汽車的動力就相對較低，一旦要求汽車需要較高的加速能力時，就必須要選擇大排量的發(fā)動機(jī)，這樣在保證汽車所需要的加速性能基礎(chǔ)上，才可以最大程度的提升燃油經(jīng)濟(jì)性能。除此之外，變速箱擋位設(shè)置多少、汽車自身外形結(jié)構(gòu)、輪胎選擇等都會對汽車節(jié)能設(shè)計以及節(jié)能使用情況產(chǎn)生較大的影響力，因此在具體汽車節(jié)能技術(shù)應(yīng)用過程中，需要科學(xué)合理進(jìn)行配置，比如在空調(diào)、動力轉(zhuǎn)向等配置過程中，需要合理進(jìn)行配置，有效降低燃油消耗。

2人為駕駛因素

裝備手動變速箱時，選擇不同的擋位可以使得汽車使用更加節(jié)能、環(huán)保，在汽車使用過程中，先暖車后起跑是一種實現(xiàn)有效節(jié)能的方式，通常冬季氣溫比較低，在汽車出發(fā)前1分鐘到3分鐘內(nèi)，汽車發(fā)動，讓其水溫逐漸上升的40攝氏度左右時再出發(fā)，同時在出發(fā)開始階段，讓汽車穩(wěn)定行駛1公里到2公里后再加速行駛，這樣可以有效降低燃油消耗，提升燃油效率，同時對于汽車的引擎系統(tǒng)也會起到很好的保護(hù)作用。緩慢起步，慢慢的踩油門、慢慢加速操作對于降低燃油消耗，實現(xiàn)環(huán)保節(jié)能，延長汽車使用壽命等各個方面都有著非常積極的作用。比如在通過交叉路口時，需要司機(jī)慢慢的抬起油門，如果汽車本身性能高，可以掛空擋溜車，這樣可以使得汽車達(dá)到一個自然減速的狀態(tài)，在行駛過程中，保持汽車之間的安全距離，一方面可以方便緊急情況下剎車，也可以減少汽車制動次數(shù)，從而實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保效果。裝備自動變速箱的汽車在使用過程中，大部分人會忽略擋位的選擇，當(dāng)前裝備自動變速箱的汽車，通常除了空檔、倒擋外還有另外三個擋位，一個擋位是減速比最大，一個擋位是減速比最小，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速確定的情況下，采用轉(zhuǎn)速比最大的擋位比使用轉(zhuǎn)速比最小的擋位車速相對較慢，在具體使用過程中，為了達(dá)到節(jié)能效果，很多的汽車司機(jī)會選擇在轉(zhuǎn)速比最小的擋位行駛，這種使用方式在車輛較少的道路上行駛時，確實可以達(dá)到省油的效果，但是如果在道路擁堵的城市行駛，這個擋位持續(xù)行駛，反而會對造成廢油的情況。在加速行駛過程中，會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)負(fù)荷過高的情況，造成發(fā)動機(jī)的熱效率明顯下降，這樣就容易造成有效燃油效率下降，燃油消耗率明顯上升，造成能源消耗和浪費，因此在城市道路行走時，要求汽車司機(jī)在轉(zhuǎn)速比最小的擋位和另外一個擋位之間有效切換，從而保證汽車行走更加安全、省油。在汽車行走過程中，車速也會對燃油消耗產(chǎn)生較大的影響，汽車以不同的速度行駛在公路上，百米油耗的變化也會伴隨著車速改變而發(fā)生增加，等速百米油耗會明顯增大。在等速行駛過程中，汽車受到的阻力主要是車輪的滾動阻力、車內(nèi)物件運動摩擦阻力等，而汽車在行駛過程中，受到的車輪的滾動阻力、車內(nèi)物件運動摩擦阻力在不同的車速大小下的差別非常小，車身的空氣阻力也會伴隨著車速增大而發(fā)生明顯增大的情況，進(jìn)一步導(dǎo)致燃油消耗增大。

3汽車保養(yǎng)因素

摘要：汽車節(jié)能技術(shù)和燃料替代品的應(yīng)用是當(dāng)今乃至未來世界汽車技術(shù)創(chuàng)新的核心環(huán)節(jié)，是未來汽車企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵。我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中，把“推進(jìn)電動汽車、混合動力汽車的研究和開發(fā)，加快代用燃料汽車的推廣使用，促進(jìn)汽車工業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展”作為汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略舉措。當(dāng)前由于汽車動力的主要原料石油資源的不可再生性，導(dǎo)致國際、國內(nèi)油價的不斷攀升，有購車欲望的消費者都把目光集中在汽車節(jié)能與環(huán)保上，節(jié)油、環(huán)保汽車倍受消費者親賴。因此，汽車制造業(yè)也都把汽車節(jié)能技術(shù)和汽車燃料替代品的應(yīng)用作為占領(lǐng)市場銷售份額和汽車技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略性研究。筆者就汽車節(jié)能技術(shù)和節(jié)能方法進(jìn)行初淺的探索。

關(guān)鍵詞：汽車；燃油；節(jié)能技術(shù)；方法

1汽車本身因素

1.1就汽車發(fā)動機(jī)性能而言，發(fā)動機(jī)性能對燃油經(jīng)濟(jì)性有影響。發(fā)動機(jī)的種類決定了有效燃油消耗率的大致范圍，熱效率由低到高的順序是：二沖程發(fā)動機(jī)、四沖程汽油機(jī)、二沖程柴油機(jī)、四沖程柴油機(jī)。汽油機(jī)由于壓縮比比柴油機(jī)的壓縮比小得多，其熱效率很難與柴油機(jī)相比，所以現(xiàn)在汽車行業(yè)中柴油機(jī)的應(yīng)用面越來越廣。近年來廣泛采用的電控電噴技術(shù)使發(fā)動機(jī)的性能產(chǎn)生了一次質(zhì)的飛躍。

1.2就整車的燃油經(jīng)濟(jì)性而言，動力系統(tǒng)各部分參數(shù)的匹配對燃油經(jīng)濟(jì)性有影響。動力系統(tǒng)各部分參數(shù)的匹配，主要包括發(fā)動機(jī)、變速箱和主減速器。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作在中等偏大負(fù)荷的一段轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)有效燃油消耗率最低，燃油經(jīng)濟(jì)性最好，所以我們希望能使發(fā)動機(jī)盡量工作在這個范圍。合理選擇變速箱和主減速器的參數(shù)可以使發(fā)動機(jī)更多地工作在這個范圍，而這個最低燃油消耗率的范圍隨發(fā)動機(jī)的不同而有所改變，因此要根據(jù)汽車的具體特點和對它的使用要求對發(fā)動機(jī)、變速箱和主減速器要進(jìn)行最合理的搭配。同樣，合理搭配變速箱和主減速器時小排量的發(fā)動機(jī)能獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，小排量發(fā)動機(jī)由于功率較小，必然使汽車的動力性較差，若要求汽車具有一定的加速能力，則只能選擇大排量或中排量的發(fā)動機(jī)，這時中等排量的發(fā)動機(jī)在提供足夠加速性的前提下，還能獲得較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

1.3就變速箱擋位多少而言，擋位數(shù)多，可以提高汽車的動力性，有利于汽車的加速與爬坡；同時，擋位數(shù)多也增加了發(fā)動機(jī)工作在低燃油消耗率附近的機(jī)會，也有利于獲得較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。但擋位數(shù)過多不但會使結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，反而會對燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生負(fù)面影響。如果讓同一位有經(jīng)驗的司機(jī)來駕駛，裝配液力變矩器和自動變速箱的汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性總會略遜于裝備普通機(jī)械式離合器和手動變速箱的汽車。專家研究發(fā)現(xiàn)，若一輛轎車的總重量減少10%，燃油消耗可以降低3%—4%。當(dāng)今汽車制造選材中鋁與復(fù)合材料比例的日益增加就是為了降低車重。

摘要：我國是能源大國，也是能源消耗大國，在技術(shù)方面與發(fā)達(dá)國家存在較大的差距。海洋漁業(yè)作為我國重要的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)之一，對于提高我國人民的生活水平起到了重要的作用。但由于我國漁船數(shù)量眾多，總體的耗油量較大，并且隨著柴油價格的上漲，我國漁業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營越來越困難。為了改變這一現(xiàn)狀，我國針對漁船動力裝置節(jié)能技術(shù)進(jìn)行了一系列的研究，并開發(fā)出了一些新的漁船動力裝置節(jié)能技術(shù)和節(jié)能產(chǎn)品，從而使我國海洋漁船的節(jié)能技術(shù)水平得到了大幅度提高。

關(guān)鍵詞：海洋捕撈；漁船；動力裝置；節(jié)能技術(shù)

在當(dāng)今時代，能源問題已經(jīng)成為了世界各國共同的問題，為了節(jié)約能源的消耗以及提高能源的利用率，我國將節(jié)能減排作為了推動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。雖然我國是世界第二大能源大國和石油消耗國家，但由于我國能源消耗結(jié)構(gòu)不合理，以致于我國的能源供給矛盾嚴(yán)重。并且與發(fā)達(dá)國家相比，我國的能源利用率較低。為了促進(jìn)我國可持續(xù)發(fā)展，我國必須要加強建設(shè)節(jié)約型社會和環(huán)境友好型社會。海洋漁業(yè)作為我國重要的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)之一，對能源的消耗、環(huán)境的破壞影響較大，因此，在我國海洋漁業(yè)中大力推廣動力裝置節(jié)能技術(shù)，對于推動我國社會的進(jìn)步具有重要的意義。

1我國海洋捕撈漁船的節(jié)能現(xiàn)狀

1.1設(shè)備落后，節(jié)能水平低。從目前我國海洋漁業(yè)發(fā)展中來看，漁業(yè)裝備與節(jié)能技術(shù)設(shè)施的應(yīng)用水平不足是我國漁業(yè)面臨的主要問題之一。從漁船船型上來看，我國漁民使用的漁船大多數(shù)都是20世紀(jì)80年代至90年代研發(fā)的，除了使用年限過高漁船動力裝置老化嚴(yán)重外，船型的減少阻力性能較差。并且，在實際的捕撈過程中，大多數(shù)漁民追求的都是捕撈產(chǎn)量，對于船舶的機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代以及節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用重視程度不足。由于以上幾個方面的原因，我國海洋捕撈船舶節(jié)能水平一直難以得到提升。1.2大氣污染和海洋污染嚴(yán)重。海洋漁船不僅對柴油的消耗量過大，同時對大氣環(huán)境的破壞也較大。據(jù)統(tǒng)計，我國海洋漁船每年的動力裝置排放量占了全世界的百分之七。海洋漁船動力裝置和漁業(yè)生產(chǎn)是有直接聯(lián)系的，漁船動力裝置的功率大小，與漁船的航速成正比，由于漁船動力裝置在維修保養(yǎng)過程中會產(chǎn)生大量的油污，如果不能妥善處理，會對海洋生態(tài)環(huán)境造成油污污染。除此之外，我國海洋漁船的生活污水大都是直接排放到海水之中，也會對海洋生態(tài)環(huán)境造成污染。據(jù)統(tǒng)計，我國漁船每年排放的污染物總計在400萬t以上，船員的生活污水排放量在350萬t以上、固態(tài)垃圾排放在50萬t以上。由此可見，我國海洋漁船對海洋生態(tài)環(huán)境的影響是很大的。1.3節(jié)能減排的相關(guān)法律法規(guī)有待于完善。從目前來看，我國針對海洋漁船節(jié)能減排的相關(guān)法律法規(guī)還不夠完善。因此，難以對我國海洋漁船的節(jié)能減排行為進(jìn)行有效控制。而且由于我國對節(jié)能減排設(shè)備、產(chǎn)品沒有制定統(tǒng)一的評價標(biāo)準(zhǔn)，漁民對海洋漁船的節(jié)能產(chǎn)品的性能評價不一，嚴(yán)重阻礙了我國漁業(yè)行業(yè)節(jié)能技術(shù)的推廣應(yīng)用。制定節(jié)能減排相關(guān)法律法規(guī)的作用，主要是為了提高漁業(yè)行業(yè)節(jié)能減排產(chǎn)品的科學(xué)性、適用性，并對不同節(jié)能技術(shù)的產(chǎn)品提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國在漁業(yè)裝備研究方面還存在較大的技術(shù)力量不足，并且對漁業(yè)裝備相關(guān)的節(jié)能減排技術(shù)研究進(jìn)度較慢，由于以上幾點原因，我國關(guān)于漁業(yè)行業(yè)節(jié)能減排的法律法規(guī)還有待于進(jìn)一步完善。1.4節(jié)能技術(shù)推廣難度大。在節(jié)能技術(shù)的推廣過程中，由于漁民在采購漁船設(shè)備時只偏向于低價格產(chǎn)品，對于節(jié)能技術(shù)的重視程度較低，是我國漁業(yè)行業(yè)節(jié)能技術(shù)推廣面臨的主要障礙。雖然經(jīng)過我國多年的努力，大多數(shù)漁民都認(rèn)識到了節(jié)能減排的社會意義、以及節(jié)能減排能產(chǎn)生生產(chǎn)效益。但在實際中，節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期的要求。從目前來看，我國的漁業(yè)行業(yè)節(jié)能技術(shù)主要分為兩種：一種是可以直接節(jié)約漁民捕魚成本、增加效益的節(jié)能技術(shù)；而另一種是需要漁民投入一定的成本，對船舶動力裝置、動力設(shè)備性能進(jìn)行優(yōu)化的節(jié)能技術(shù)。前者由于不需要投入較大的成本，并且能夠提高漁民的經(jīng)濟(jì)效益，目前已經(jīng)被我國漁民廣泛使用。但后者，由于所需要的成本較大，且過程較為復(fù)雜，在沒有強制性措施的影響下，大多數(shù)漁民是不會執(zhí)行的。因此，在我國漁業(yè)行業(yè)節(jié)能技術(shù)的推廣中還面臨著較大的難度。

2我國海洋捕撈漁船動力裝置高耗能的原因

摘要：隨著當(dāng)今社會的發(fā)展，各種各樣建筑設(shè)施開始動工，其中的暖通建設(shè)就顯得尤為關(guān)鍵。如果還是按照以前的、簡易的暖通技術(shù)來進(jìn)行暖通建設(shè)，這就會造成建設(shè)項目無法正常進(jìn)行，而且對建筑單位的利益和聲譽都會產(chǎn)生不利的影響。所以現(xiàn)在的施工單位要學(xué)習(xí)新型的、合理的綠色節(jié)能技術(shù)，并其運用到暖通建設(shè)中去，最大化的運用資源，減少建設(shè)過程中成本的損耗，使經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大。通過對綠色節(jié)能技術(shù)在暖通建設(shè)中的必須性進(jìn)行分析，希望能夠為相應(yīng)的專業(yè)人員提供理論依據(jù)和事實依據(jù)，進(jìn)而提高我國建筑業(yè)的暖通設(shè)計檔次。

關(guān)鍵詞：暖通設(shè)計；綠色；節(jié)能技術(shù)

1引言

目前，隨著我國政治經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，人們的生活得到了巨大的提升，對生活質(zhì)量也越來越重視，當(dāng)下社會的發(fā)展被能源利用和環(huán)境保護(hù)不能一致所限制。對建筑行業(yè)來說，暖通空調(diào)所用電量達(dá)到了30%至40%之間。為了實現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，使得資源能夠得到充分利用，建設(shè)更好的生活環(huán)境來滿足人們的需求，這就需要對暖通技術(shù)進(jìn)行改變，所以把綠色節(jié)能技術(shù)融入到現(xiàn)在的暖通技術(shù)中，實現(xiàn)資源利用最大化，有效減小建設(shè)過程中的能量損耗，為我國的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

2暖通空調(diào)建設(shè)中綠色節(jié)能運用所存在的問題

由于全球氣候變化造成人們的生活環(huán)境越來越差，從而使得人們越來越重視當(dāng)下的發(fā)展問題，其中以能源利用和生活環(huán)境的矛盾最為突出。特別是在夏天的情況下，我們會輕易的發(fā)現(xiàn)到供電方面具有一些問題?？梢赃@么說，這樣的情況在短期內(nèi)是不會改變的，并隨著時間越來越深，但是這種現(xiàn)象又不會被相關(guān)的工作人員和暖通技術(shù)人員重視起來，導(dǎo)致在建設(shè)暖通的時候不但資金需求十分大，而且在建成之后的運行過程中電量消耗也十分驚人，與國家的有關(guān)規(guī)定存在沖突之處。根據(jù)大量的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，一些公共設(shè)施中的空調(diào)耗能達(dá)到了整個設(shè)施的60%之多，而對于大多數(shù)的群眾來說，他們基本上都認(rèn)為空調(diào)在夏天的時候越冷越好，在冬天的時候越熱越好，這明顯和空調(diào)的設(shè)計理念相悖，所以采用綠色節(jié)能技術(shù)是十分有必要的。雖然這些技術(shù)也存在相應(yīng)的問題。所以我們應(yīng)該加大對這方面的投入，也需要相關(guān)部門的支持和幫助。

1利用保溫介質(zhì)保溫的節(jié)能技術(shù)

隨著保溫層厚度不斷增加，保溫層熱阻增大，而保溫層外表面熱阻降低。由此推斷，熱損失存在一個最大值，此時熱阻最小。即存在一個臨界半徑使得熱損失最大，總熱阻最小。由此得出：當(dāng)保溫層半徑小于臨界半徑時，保溫層越厚熱損失越大；當(dāng)保溫層半徑大于臨界半徑時保溫層越厚熱損失越小。對于油氣管道保溫而言，當(dāng)保溫層半徑大于臨界半徑時保溫層厚度越厚熱損失就越小，但保溫層越厚造成投資越大，這就提出了保溫層經(jīng)濟(jì)厚度的概念。所謂經(jīng)濟(jì)厚度，即在考慮年折舊率的情況下，保溫設(shè)施的費用和散熱量價值之和為最小時的厚度。在選擇各種油氣管道保溫層厚度時為了節(jié)能降耗，必須根據(jù)具體情況加以考慮。首先必須避免“保溫層越厚保溫效果越好”的認(rèn)識誤區(qū)，務(wù)必要結(jié)合具體尺寸大小進(jìn)行計算確定?！敖?jīng)濟(jì)厚度”計算方法應(yīng)是工程設(shè)計人員確定保溫層厚度的基本方法，除非此方法無法滿足散熱要求或根本無法使用，才考慮使用其他方法。電伴熱是以電能向管道提供熱量，當(dāng)提供的熱量與管道的熱損失量相當(dāng)時，管道即可在該條件下保持溫度相對恒定。管道電伴熱主要包括阻抗伴熱系統(tǒng)、電磁感應(yīng)伴熱系統(tǒng)、自限溫（自調(diào)控）電伴熱系統(tǒng)、恒功率電伴熱系統(tǒng)、集膚效應(yīng)伴熱系統(tǒng)。電伴熱系統(tǒng)安裝技術(shù)要求較高、運營管理科學(xué)細(xì)致，否則不僅達(dá)不到保溫目的，而且會帶來巨大的能源浪費。

2海洋石油平臺管道保溫節(jié)能技術(shù)中出現(xiàn)的問題

在經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的今天，良好的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，而海洋石油平臺管道保溫節(jié)能是海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要課題。各個國家都有自己的一套海洋石油平臺管道保溫節(jié)能體系，我國也不例外。我國目前的海洋石油平臺管道發(fā)展新能源與保溫節(jié)能融為一體。此種體系有利也有弊，以下即為其中幾點弊端。第一點：我國相當(dāng)一部分的地區(qū)極為重視經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為使海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與國家經(jīng)濟(jì)的建設(shè)能夠做到步伐一致，就容易導(dǎo)致重開發(fā)新能源輕保溫、節(jié)能研發(fā)的現(xiàn)象發(fā)生。大量資金投入管道保溫、節(jié)能新科技中，就會致使保溫、節(jié)能科技研發(fā)的資金不足甚至短缺，科技研發(fā)工作難以進(jìn)行。第二點：我國海洋石油平臺管道保溫節(jié)能技術(shù)并不成熟，機(jī)械化程度不高，需要加強科學(xué)化的保溫節(jié)能。為使現(xiàn)代化建設(shè)順利進(jìn)行，加強科學(xué)化的保溫節(jié)能的建設(shè)勢在必行。海洋石油開采量過大以及管道超載運輸都致使海洋石油平臺管道一直處于超負(fù)荷運行的狀態(tài)下，在此狀態(tài)下海洋石油平臺管道受損的嚴(yán)重性以及頻率也就不言而喻了，致使海洋石油平臺管道保溫節(jié)能不佳現(xiàn)象的出現(xiàn)也就不難被解釋了。超載運輸是平臺管道輸處于超負(fù)荷工作的主要原因。在我國平臺管道超載運輸，平臺管道的改裝等現(xiàn)象都屢見不鮮。產(chǎn)生此種現(xiàn)象的根本原因就是：國家有關(guān)海洋石油運輸法律制度的不健全以及市場經(jīng)濟(jì)的惡性發(fā)展?，F(xiàn)階段隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，能源行業(yè)迅速崛起，同時此行業(yè)內(nèi)的競爭也越來越激烈。一些能源公司為謀得利益的最大化，通過降低價格的方式來在競爭中獲取優(yōu)勢。能源公司通過超載運輸?shù)姆绞皆诔杀静蛔兊那闆r下獲取利益的最大化。除此之外，我國海洋石油平臺管道在施工過程中或是在使用過程中缺少必要以及定期的檢查。缺少使用前前和使用中定期檢查的意識，以及檢查設(shè)備的落后和檢查手段的匱乏，導(dǎo)致海洋石油平臺管道保溫節(jié)能技術(shù)的落后，也給石油開采行業(yè)帶來了諸多的不便。

3提高海洋石油平臺管道保溫節(jié)能技術(shù)的方案

首先，平臺管道研發(fā)新能源與保溫節(jié)能技術(shù)的研發(fā)分開執(zhí)行將我國洋石油平臺管道保溫節(jié)能的模式進(jìn)行改變。這樣能避免出現(xiàn)重開發(fā)新能源輕開展保溫節(jié)能技術(shù)研究的現(xiàn)象。不會將大量資金用于開發(fā)新能源而導(dǎo)致開展保溫節(jié)能技術(shù)研究所用資金不足。加強了開展保溫節(jié)能技術(shù)研究方面的建設(shè)，得以引進(jìn)更多先進(jìn)的技術(shù)和科學(xué)的方法。對海洋石油平臺管道進(jìn)行及時定期的檢查。在使用過程中會不可避免的出現(xiàn)磨損、泄露等現(xiàn)象。因此要對海洋石油平臺管道做出定期的評估以及檢查，做到防患于未然。如有損壞做到及時修補，防止損壞進(jìn)一步擴(kuò)大而造成了不可逆轉(zhuǎn)的后果，也防止造成保溫過程中能源的浪費。完善有關(guān)海洋石油運輸?shù)囊幌盗蟹?，防止一些物流公司利用法律漏洞進(jìn)行超載運輸，致使海洋石油平臺管道運輸處于超負(fù)荷狀態(tài)。對海洋石油平臺管道建設(shè)及使用中一些細(xì)小的問題要提高重視。一些細(xì)小的病害要做到早發(fā)現(xiàn)，早“治療”。例如對管道表面上的一點裂縫，或是一些淺顯的腐蝕，也早做到及時發(fā)現(xiàn)，及時處理，不僅如此還要追其根源，找到出現(xiàn)問題的源頭，做到從根本上處理掉隱患，從而大大延長了海洋石油平臺管道的使用壽命，也增強了其保溫節(jié)能的能力。其次，對員工進(jìn)行定期培訓(xùn)，加強他們的海洋石油平臺管道保溫節(jié)能科學(xué)研究水平。由于大多數(shù)員工所掌握的技能和技術(shù)仍處在他們所學(xué)的基礎(chǔ)專業(yè)知識的范圍內(nèi)。為達(dá)到更高的水平，拓展員工的專業(yè)素養(yǎng)，培訓(xùn)和教育是必不可少的。同時應(yīng)加強對一線工作員工的培訓(xùn)，提高他們的科研水平，使他們能將理論與實踐相結(jié)合，不僅能養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)管道設(shè)施，還具備養(yǎng)護(hù)高級管道設(shè)施的水平。我國海洋石油平臺管道保溫節(jié)能技術(shù)并不成熟，機(jī)械化程度不高，需要加強科學(xué)化的技術(shù)研發(fā)。為使石油開采利用的建設(shè)順利進(jìn)行，加強科學(xué)研發(fā)技術(shù)的建設(shè)勢在必行。加強科學(xué)研發(fā)保溫節(jié)能技術(shù)需要引進(jìn)更多專業(yè)的人才，開發(fā)創(chuàng)新出自己獨有的一套合理的科研管理方案。多去學(xué)習(xí)借鑒，更多地了解世界各國海洋石油平臺管道保溫節(jié)能的技術(shù)，取其精華去其糟粕。完善檔案制度，建立具體的管道保溫節(jié)能技術(shù)檔案。檔案包括：有關(guān)施工文件，質(zhì)量檢測，檢查記錄，維修加固記錄等技術(shù)信息。只有擁有完善的檔案系統(tǒng)，才能最迅速準(zhǔn)確的掌握每一條管道的情況，從而做到大大延長海洋石油平臺管道的使用壽命，也增強了其保溫節(jié)能的能力。最后，在開發(fā)海洋石油平臺管道保溫節(jié)能技術(shù)的過程中要時刻關(guān)注國內(nèi)相應(yīng)技術(shù)的發(fā)展，對該項工作要做到了然于心。收集足夠多的相關(guān)資料，這對保溫節(jié)能技術(shù)工作的進(jìn)一步的進(jìn)行的利處不言而喻。注意節(jié)能工作研發(fā)每個環(huán)節(jié)的效益，包括經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、企業(yè)也效益、環(huán)境效益等等。在保證各方面效益的同時，采取措施進(jìn)行節(jié)能技術(shù)的研發(fā)，只有這樣才能保證各方面利益的最大化。最重要的應(yīng)注意的問題即是：對海洋石油平臺管道保溫節(jié)能技術(shù)的研究和管理。

【摘要】高層建筑的不斷建設(shè)，電梯的重要性也日益凸顯。電梯在運行的過程中需要消耗大量的電力資源，實現(xiàn)電梯節(jié)能由此也成為當(dāng)前電梯公司搶占市場份額的核心競爭力。本文對當(dāng)前節(jié)能技術(shù)進(jìn)行分析，為當(dāng)前電梯行業(yè)的節(jié)能工作提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】電梯節(jié)能技術(shù)；分析

前言

據(jù)相關(guān)資料顯示電梯用電量占高層建筑用戶電總量的17%，由此也成為當(dāng)前節(jié)能工作中的重點環(huán)節(jié)[1]。日前，西繼迅達(dá)公司電梯產(chǎn)品順利通過荷蘭LIFTINSTITUUT節(jié)能認(rèn)證機(jī)構(gòu)的審核，被國際VDI授予A級節(jié)能電梯證書，成為電梯行業(yè)中的節(jié)能先鋒，提高了自身的市場競爭力。電梯節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用成為電梯企業(yè)尋求自身發(fā)展的關(guān)鍵，各家電梯公司也紛紛將節(jié)能電梯作為搶占市場份額的競爭點。

一．永磁同步曳引機(jī)節(jié)能系統(tǒng)節(jié)能分析

電梯的運行是在電動機(jī)帶動曳引機(jī)上下驅(qū)動來進(jìn)行的。永磁同步曳引機(jī)是一種將無軸承技術(shù)與永磁同步曳引機(jī)相結(jié)合的研法而成的新型無軸承電動機(jī)。曳引機(jī)分為有輪與無輪兩種，其中無齒輪永磁同步曳引機(jī)無需減速箱進(jìn)行減速。目前的大多數(shù)電梯通常將大扭矩交流永磁同步電動機(jī)作為電梯運行的驅(qū)動。永磁同步電動機(jī)具有低速大轉(zhuǎn)矩的特性，體積相對較小但是運行平穩(wěn)，能夠避免頻繁維護(hù)、節(jié)省能源，降低運行成本，成為當(dāng)前電梯行業(yè)的主要發(fā)展趨勢。而有齒機(jī)曳引機(jī)通常使用蝸輪一蝸桿技術(shù)，為提高運行效率通常采用永磁同步電動機(jī)作為驅(qū)動，減速比例通常在35:2左右，相比交流異步電動機(jī)效率將電梯的效率提高10%以上，由此將永磁同步電動機(jī)作為有齒機(jī)曳引機(jī)電梯節(jié)能研究的主要方向[2]。此外，多極低速直接驅(qū)動永磁同步曳引機(jī)的出現(xiàn)改變了曳引機(jī)用電方式，提高了節(jié)能效果。與常規(guī)的曳引機(jī)系統(tǒng)相比，永磁同步曳引機(jī)系統(tǒng)可避免向電網(wǎng)中汲取無功電流，獲取能量的方法較為安全，因而功率因數(shù)相對高。同時該系統(tǒng)不存在勵磁損耗，因為運行過程中發(fā)熱小，因而也不需要冷卻風(fēng)扇，減少耗電設(shè)備，其運行效率可以提高20%～40%。

摘要：汽車是第二次工業(yè)改革后經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要產(chǎn)物之一，它不但意味著汽車行業(yè)得到了迅速發(fā)展，還意味著人們生活水平及質(zhì)量的提高，更意味著我國社會及經(jīng)濟(jì)得到了高速發(fā)展。但不可否認(rèn)的是汽車的大量生產(chǎn)及使用也消耗了大量的社會的資源與自然能源，在很大程度上造成了能源嚴(yán)重短缺度不良現(xiàn)象發(fā)生，給人類生活及自然界都造成了不利影響。

關(guān)鍵詞：新能源車；節(jié)能技術(shù)；應(yīng)用

社會經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)是不斷發(fā)展的，同時也帶來了能源消耗過大至枯竭、環(huán)境污染嚴(yán)重等問題，使節(jié)能能為社會經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要任務(wù)和目標(biāo)。汽車作為耗能最大的產(chǎn)品之一，更應(yīng)將節(jié)能理念貫徹并應(yīng)用到汽車行業(yè)的生產(chǎn)過程中，以實現(xiàn)汽車的有效節(jié)能，這使新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用成為必然。

1新能源汽車的節(jié)能技術(shù)

1.1混合動力節(jié)能技術(shù)

新能源汽車的節(jié)能技術(shù)是指汽油、柴油與電能在儀器上的有效混合形成混合動力的過程，混合動力系統(tǒng)的構(gòu)建是新能源汽車的節(jié)能技術(shù)的關(guān)鍵，是整個汽車性能的重要影響因素，對汽車的節(jié)能效果起著決定性作用，一般可分為微混合動力系統(tǒng)、輕混合動力系統(tǒng)、中混合動力系統(tǒng)和完全混合動力系統(tǒng)。1.2高效汽油和柴油機(jī)節(jié)能技術(shù)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也同樣是汽車節(jié)能的關(guān)鍵，整體的技術(shù)包括高效汽油和柴油機(jī)節(jié)能技術(shù)兩大部分，具體的技術(shù)包括汽油機(jī)直噴、稀薄燃燒、分層燃燒、柴油機(jī)高壓噴射、柴油機(jī)多次噴射、可變氣門和廢氣渦輪增壓等技術(shù)。