為了加強(qiáng)車輛管理站規(guī)范化建設(shè)，全面提高車輛管理站的業(yè)務(wù)工作和隊(duì)伍管理水平，進(jìn)一步方便群眾，使車管站工作效率和整體形象有較大幅度的提高，按照上級(jí)機(jī)關(guān)文件要求，特制車輛管理站文明窗口創(chuàng)建工作實(shí)施方案：

一、指導(dǎo)思想

以“嚴(yán)格執(zhí)法、熱情服務(wù)”為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》及其配套行政法規(guī)、規(guī)章，按照全國(guó)“二十公”會(huì)議精神和“五整頓、三加強(qiáng)”的規(guī)定，通過開展文明窗口創(chuàng)建工作，進(jìn)一步規(guī)范車輛管理站業(yè)務(wù)管理和隊(duì)伍建設(shè)，全面提高我縣車輛和駕駛?cè)斯芾砉ぷ髻|(zhì)量和服務(wù)水平，嚴(yán)把道路交通安全第一道防線，樹立良好的公安機(jī)關(guān)窗口形象。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

大隊(duì)專門成立文明窗口創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，大隊(duì)長(zhǎng)陳寶全任組長(zhǎng)，車管站站長(zhǎng)劉振全，副站長(zhǎng)王國(guó)慶為成員的創(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組在車管站下設(shè)辦公室，車管站站長(zhǎng)劉振全任辦公室主任，負(fù)責(zé)具體工作的組織實(shí)施。

三、工作要求

同志們：

今天，我們召開這次會(huì)議，主要目的是總結(jié)年公務(wù)車輛管理工作，安排部署落實(shí)年黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制公務(wù)車輛管理工作，進(jìn)一步查找差距，增添措施，確保公務(wù)車輛編制、配置和使用管理的科學(xué)合理、規(guī)范有序。剛才，元春同志代表區(qū)公務(wù)車輛管理專項(xiàng)工作領(lǐng)導(dǎo)小組總結(jié)回顧了我區(qū)年的公務(wù)車輛管理專項(xiàng)工作，對(duì)今年的公務(wù)車輛管理工作進(jìn)行了安排部署；宏國(guó)同志代表區(qū)紀(jì)委對(duì)抓好公務(wù)車輛管理工作了要求，街道、區(qū)交通局分別代表鎮(zhèn)（街）、管委會(huì)和區(qū)級(jí)部門與區(qū)公務(wù)車輛管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室簽訂了責(zé)任書。下面，為切實(shí)落實(shí)年黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制公務(wù)車輛管理專項(xiàng)工作，我講三點(diǎn)意見：

一、統(tǒng)一思想，高度重視，充分認(rèn)識(shí)做好公務(wù)車輛管理專項(xiàng)工作的重要意義

公務(wù)車輛管理是黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的重要內(nèi)容，是機(jī)關(guān)事務(wù)管理的重要組成部分，是確保機(jī)關(guān)正常、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的必要保障。做好公務(wù)車輛管理專項(xiàng)工作必須統(tǒng)一思想，高度重視，充分認(rèn)識(shí)做好新時(shí)期公務(wù)車輛管理工作的重要意義。

（一）做好公務(wù)車輛管理專項(xiàng)工作是貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院和市關(guān)于厲行節(jié)約精神的重要體現(xiàn)。中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳今年年初出臺(tái)了《關(guān)于黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約若干問題的通知》，明確要求各級(jí)黨政機(jī)關(guān)必須厲行節(jié)約，堅(jiān)決制止奢侈浪費(fèi)。市委辦公廳、市政府辦公廳也相應(yīng)下發(fā)了《關(guān)于貫徹〈關(guān)于黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約若干問題的通知〉的實(shí)施意見》，實(shí)施意見，將嚴(yán)格公務(wù)車輛配備和使用管理列為八項(xiàng)厲行節(jié)約舉措之一，表明了公務(wù)車輛管理專項(xiàng)工作在厲行節(jié)約、制止奢侈浪費(fèi)工作中的重要作用，是貫徹落實(shí)厲行節(jié)約精神的具體體現(xiàn)。

（二）做好公務(wù)車輛管理專項(xiàng)工作是黨風(fēng)廉政建設(shè)和領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律的重要組成部分。抓好公務(wù)車輛管理工作，是深入推進(jìn)預(yù)防腐敗體系建設(shè)的需要，是密切黨群、政群、干群關(guān)系的重要內(nèi)容。黨中央、國(guó)務(wù)院和市委、市政府高度重視公務(wù)車輛管理工作，并作為黨風(fēng)廉政建設(shè)的重要內(nèi)容，多次部署，反復(fù)。我們要從加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)和領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律的高度來(lái)認(rèn)識(shí)公務(wù)車輛管理工作，切實(shí)抓緊抓好。去年，我區(qū)的公務(wù)車輛配置受到了市紀(jì)委、市監(jiān)察局和市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局的批評(píng)，我專門在會(huì)上代表區(qū)委、區(qū)政府作了檢討，并承諾我區(qū)今后一定抓好整改，嚴(yán)格控制。因此，做好公務(wù)車輛管理工作是黨員廉政建設(shè)的重要任務(wù)，也是各級(jí)對(duì)領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律的嚴(yán)明要求。

根據(jù)《市氣象局關(guān)于印發(fā)<市氣象局公務(wù)用車專項(xiàng)治理工作方案>的通知》文件的要求，我局高度重視，立即開展了公務(wù)用車專項(xiàng)治理工作，現(xiàn)將情況匯報(bào)如下：

一、我局車輛基本情況

我局現(xiàn)有公務(wù)用車2輛，一輛為一般公務(wù)用車，型號(hào)為思威牌小型越野客車，是2008年省氣象局援助購(gòu)買的，主要用于一般性公務(wù)活動(dòng)；一輛為人影作業(yè)特種車輛，型號(hào)為輕型普通貨車，是2005年縣政府撥款購(gòu)買，主要用于人工影響天氣作業(yè)使用。

二、公務(wù)車專項(xiàng)治理項(xiàng)目

1.編制核定情況。我局2輛公務(wù)用車編制均是上級(jí)

主管部門核定、審批配備的，無(wú)超編配備使用等情況。

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的逐漸提升，物質(zhì)文化在人們的生活中越來(lái)越重要。在保證生命安全與滿足生活需求的前提下，人們更加追求在工作的過程中，能夠得到高質(zhì)量的服務(wù)、健全的制度保障和公開的服務(wù)平臺(tái)。同時(shí)，高校車輛管理也是如此。本文重點(diǎn)對(duì)高校車輛管理的問題進(jìn)行初步的研究并提出了相應(yīng)的策略?？梢栽谔岣吒咝９芾碥囕v水平上發(fā)揮一定的作用，給更多的學(xué)生以及教師提供出行便利。高校車輛管理主要是針對(duì)高校車輛的服務(wù)、運(yùn)營(yíng)、出行和維修等進(jìn)行管理，確保高校車輛在工作時(shí)能夠準(zhǔn)時(shí)、操作便捷、安全出行。校車司機(jī)有良好的工作態(tài)度，高校教師以及學(xué)生在出行或公務(wù)的過程中能有合理的休息和工作方案，是高校車輛管理的最終目標(biāo)。減少學(xué)校辦事成本、為高校打造良好的品牌效應(yīng)、提高校園影響力，在保證質(zhì)量的前提下加快校園公務(wù)的辦事速度等等，這都離不開高校對(duì)車輛的管理。因此，高校車輛管理在校園的發(fā)展中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，應(yīng)該得到更多人的注意。從我國(guó)目前各大高校對(duì)車輛管理的過程中來(lái)講，還存在一些需要改進(jìn)的地方。要讓高校車輛管理達(dá)到理想的效果，必須解決這一系列的問題，加大對(duì)高校后勤車輛管理的深入研究與管理制度探索，從而找到更加便捷高效的解決策略。

1高校車輛管理的問題

1.1車輛管理體系不健全從目前高校車輛管理的狀況來(lái)看，高校車輛管理的管理制度方面還存在欠缺，這是十分明顯的問題。不論是在校車保養(yǎng)與修理還是其它方面，高校車輛管理都還存在一些漏洞。管理體系需要進(jìn)一步完善[1]。比如，在我國(guó)多數(shù)高校對(duì)車輛的保養(yǎng)和維修到目前還沒有明確的，真正通過招標(biāo)產(chǎn)生的保養(yǎng)與維修的固定點(diǎn)。然而，這些不完善的、缺少過程監(jiān)督的管理機(jī)制和程序，為駕駛?cè)藛T和乘客鉆管理的漏洞，獨(dú)善其身建立了充足空間，甚至對(duì)傳揚(yáng)愛崗敬業(yè)精神制造了阻礙，對(duì)車隊(duì)的氛圍也產(chǎn)生了不良影響，還可能讓高校車隊(duì)形成不斷追求利益、傳輸利益以及攀比利益的渠道。近年來(lái)，各大高校對(duì)車的監(jiān)管難度加大的同時(shí)，校車管理的財(cái)政支出也更大。開支變大，引發(fā)系列問題。尤其重要的是這對(duì)整個(gè)車隊(duì)，甚至一些教師也產(chǎn)生不良的影響。比如，部分司機(jī)存在公車私用現(xiàn)象，公車派出期間，從事與派出服務(wù)無(wú)關(guān)事項(xiàng)，導(dǎo)致教師真正需要用車，卻無(wú)車可用。此外，沒有完善的管理體系，還體現(xiàn)在駕駛?cè)藛T的管理以及車輛的安全性管控上[2]。在汽車運(yùn)行的過程中，會(huì)導(dǎo)致交通事故頻繁出現(xiàn)、車輛消耗的成本越來(lái)越快，在一定程度上對(duì)高校車輛的高效運(yùn)轉(zhuǎn)造成不利影響。

1.2駕駛員隊(duì)伍有待健全車隊(duì)管理駕駛?cè)藛T時(shí)，怎樣提高車輛駕駛?cè)藛T的創(chuàng)造性以及積極性，讓車隊(duì)駕駛?cè)藛T自身的目標(biāo)和整個(gè)車隊(duì)在未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)保持一致是重點(diǎn)難題。因?yàn)闆]有健全的管理體系、與人之間的關(guān)系等各種原因，造成車輛無(wú)法準(zhǔn)時(shí)完成派遣，運(yùn)行效率不高。所以，車輛管理人員與用車人員之間容易產(chǎn)生矛盾。高校在運(yùn)行車輛時(shí)，還會(huì)因?yàn)檎{(diào)度不合理，造成車輛跑空的現(xiàn)象，因而浪費(fèi)了勞動(dòng)成果。不僅車輛運(yùn)行效率大大降低，社會(huì)資源還被浪費(fèi)。很多高校的車輛駕駛?cè)藛T受到辦理業(yè)務(wù)能力和自身文化修養(yǎng)的局限，從而使得車隊(duì)在服務(wù)態(tài)度上存在缺陷，這對(duì)車隊(duì)的長(zhǎng)期發(fā)展是不利的[3]。綜上問題，在高校車輛管理時(shí)，幾乎普遍存在。近幾年來(lái)，由于我國(guó)高等教育體制改革的不斷進(jìn)行，各大高校開始綜合化發(fā)展，多高校采用多校區(qū)辦學(xué)的方法。這樣不僅為各大高校提供了廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)加大了高校在管理校車方面的難度，校車運(yùn)行面對(duì)的問題越來(lái)越多。但所有問題，都是固定的?？梢酝ㄟ^制度和物質(zhì)保障，得以健全。唯有駕駛員，具有靈活性、隨機(jī)性，因此如何提高駕駛?cè)藛T隊(duì)伍的整體水平，顯得越發(fā)重要。

1.3停車區(qū)域規(guī)劃落后目前，我國(guó)很多高校校園內(nèi)都沒有規(guī)劃停車區(qū)，有些規(guī)劃了但沒并不科學(xué)。在多年前，校園道路隨著校園建設(shè)和學(xué)生發(fā)展，出現(xiàn)了對(duì)道路過窄、停車位不足等供不應(yīng)求的現(xiàn)象。隨著人們對(duì)使用道路的需求越來(lái)越大，和高校對(duì)停車位的規(guī)劃與校園車輛的管理方法都缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，停車設(shè)計(jì)沒有保證設(shè)計(jì)前瞻性，因此帶來(lái)諸多麻煩。再者，校園的規(guī)劃部門在規(guī)劃以及改進(jìn)校園建設(shè)時(shí)，與交通管理部門之間也缺乏溝通，甚至交通管理部門完全不參與到其中。在這種情況下，交通運(yùn)行與管理需求優(yōu)勢(shì)，就很難被正常的展現(xiàn)出來(lái)。最后，高校領(lǐng)導(dǎo)的更換頻率大，高校交通部門的停車規(guī)劃方案，通常被這一屆領(lǐng)導(dǎo)所認(rèn)同，但是到下一任又要對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，因此造成車輛行駛原則與停車區(qū)域總是變動(dòng)。最終，停車區(qū)域少、布局不均勻等，成為了高校停車區(qū)管理必須面臨的實(shí)際問題。

1.4靜態(tài)管理模式存在弊端現(xiàn)在，高校車輛管理的形式比較傾向于傳統(tǒng)。在筆者了解高校車輛管理制度時(shí)發(fā)現(xiàn)，高校在車輛管理的形式上，教職工的滿意程度還有待提高。高校對(duì)車輛的管理形式依然使用的是以往的靜態(tài)管理模式。即在對(duì)車輛管理的規(guī)劃中，往往注重車輛的宏觀管理，在細(xì)節(jié)上的修理、保養(yǎng)和申請(qǐng)等方面，則容易出現(xiàn)問題[4]。其中，存在的缺點(diǎn)之一就是需要經(jīng)過多重的審批流程，車輛管理的信息得不到根本上的透明。所以，實(shí)時(shí)化的查詢與車輛運(yùn)行狀態(tài)的分享，也由此而名不副實(shí)。毋庸置疑的是，其內(nèi)部的損耗，降低了高校車輛的運(yùn)用效率。但也存在，因車輛用途引發(fā)造成不平衡現(xiàn)象。針對(duì)高校車輛管理存在的不合理、不科學(xué)的管理形式要敢于提出來(lái)，并對(duì)其進(jìn)行改正。

摘要:車輛安全管理是化工企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中重要的一項(xiàng)內(nèi)容，為員工交通出行提供后勤保障。通過從人、物、環(huán)境、管理等4個(gè)方面分析車輛安全管理存在的影響因素，針對(duì)性地提出了建議措施，為企業(yè)車輛安全管理提供了幫助，并對(duì)同行業(yè)安全管理工作具有積極的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞:車輛安全;車輛管理;對(duì)策措施

車輛管理是化工企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中重要的一部分，為員工出行及業(yè)務(wù)辦理工作奠定良好的后勤保障，車輛安全管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的正常運(yùn)營(yíng)。研究了車輛管理在煙草企業(yè)中的應(yīng)用，為交通安全基礎(chǔ)對(duì)策建議。從人員管理上提出了駕駛員在車輛安全管理中的建議措施。從倉(cāng)體罐車方面探討了危化品車輛運(yùn)輸安全管理問題。本文通過研究化工企業(yè)車輛管理實(shí)際，從人、物、環(huán)境、管理等因素方面分析了車輛安全管理存在的問題，為企業(yè)車輛安全管理提供了對(duì)策和建議，對(duì)同行業(yè)車輛安全管理工作具有積極的參考意義。

1車輛安全管理的意義

對(duì)企業(yè)來(lái)說安全工作為首要工作，車輛交通安全管理作為企業(yè)安全工作的重點(diǎn)工作之一，隨著近年來(lái)車輛交通事故、危化品工廠事故、?；奋囕v事故的頻頻發(fā)生，車輛安全管理已引起各級(jí)企業(yè)負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員的高度重視。車輛是企業(yè)必備的交通運(yùn)輸工具，為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供支持，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)車輛安全管理與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益息息相關(guān)。在企業(yè)中車輛分類方式有多種，結(jié)合所在的化工企業(yè)實(shí)際，對(duì)公司車輛進(jìn)行分類如表1所示。盡管車輛用途不同，但每類車輛的安全管理都不容忽視，一旦車輛安全出現(xiàn)問題，不僅會(huì)造成企業(yè)經(jīng)濟(jì)的損失，還對(duì)員工的人身安全造成危害，車輛安全管理工作顯得非常重要。

2車輛安全管理影響因素

2013年8月25日車輛管理中心組建成立，9月1日車輛管理中心正式開始業(yè)務(wù)運(yùn)作，車輛管理中心在公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門的大力支持下，認(rèn)真貫徹公司相關(guān)會(huì)議精神，以安全行車和文明服務(wù)為工作重點(diǎn)，強(qiáng)化安全管理，加大安全巡查力度，開展駕駛員安全駕駛培訓(xùn)活動(dòng)，全面推進(jìn)車輛管理中心安全制度標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，中心自8月25日組建以來(lái)安全運(yùn)行310多萬(wàn)公里，職工通勤125萬(wàn)多人次無(wú)任何責(zé)任事故?，F(xiàn)就車輛管理中心組建以來(lái)重點(diǎn)及2014年工作計(jì)劃總結(jié)如下：

一、全年工作重點(diǎn)

(一)強(qiáng)化內(nèi)部管理

一是完善管理制度。車輛管理中心現(xiàn)有職工共計(jì)316人，其中合同工253人，勞務(wù)派遣工63人，其中男職工287人，女職工29人，車輛共計(jì)492臺(tái)，其中大客車85臺(tái)，依維柯、中巴車85臺(tái)，商務(wù)車7臺(tái)，轎車146臺(tái)，越野車85臺(tái)，皮卡車84臺(tái)。作為新組建的單位，在制度建設(shè)上一片空白，而且沒有現(xiàn)成的可參考模式去學(xué)習(xí)，中心便組織相關(guān)人員到神東和其他車輛管理單位學(xué)習(xí)，將基層現(xiàn)有的管理制度、管理模式進(jìn)行提煉、總結(jié)從而形成中心自己的管理制度。在短短的兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)中心先后制定了《車輛管理中心崗位責(zé)任制》、《車輛管理中心部門責(zé)任制》、《車輛管理中心安全制度匯編》、《車輛管理中心車輛管理制度》及《車輛管理中心制度匯編》等。

二是制作了中心車輛設(shè)備臺(tái)賬。在中心車輛設(shè)備臺(tái)賬的基礎(chǔ)上，制作了中心車輛設(shè)備臺(tái)賬，從而有利于做到統(tǒng)一安排、合理調(diào)運(yùn)，中心還針對(duì)每臺(tái)車輛單獨(dú)設(shè)立了車輛信息統(tǒng)計(jì)卡，信息卡內(nèi)容包括了車輛基本信息、車輛保險(xiǎn)記錄、車輛強(qiáng)制維護(hù)和維修記錄、車輛事故損壞和維修記錄、技術(shù)改造改裝記錄、車輛移動(dòng)記錄等信息，使車輛管理做到了有章可循。

三是完成公司車輛配置工作。針對(duì)公司現(xiàn)有車輛狀況結(jié)合各單位實(shí)際情況，并進(jìn)行充分調(diào)研后，提出了公司車輛分配方案，經(jīng)公司黨政聯(lián)席會(huì)議通過后，中心在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)施完成了公司車輛配置工作，為公司下一步的車輛管理模式奠定了基礎(chǔ)。

為了加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車和駕駛員的管理，貫徹車輛使用、維修、安全管理責(zé)任制，提高車輛使用率，提高車輛保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，提高司機(jī)安全意識(shí)，提高司機(jī)服務(wù)水平，規(guī)范司機(jī)工作紀(jì)律，使所有的車輛能更好地服務(wù)于生產(chǎn)工作，滿足生產(chǎn)第一線的需要，確保行車安全。根據(jù)管理處車輛管理規(guī)定要求，結(jié)合實(shí)際情況，特制訂本方案。

一、評(píng)比小組

為加強(qiáng)管理處車輛的管理力度，成立考核評(píng)比工作領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由車隊(duì)長(zhǎng)同志擔(dān)任，副組長(zhǎng)由車隊(duì)安全管理員同志擔(dān)任。駕駛員由評(píng)比工作領(lǐng)導(dǎo)小組組織考核評(píng)比，參加考核人員為各科室管理人員。被考核人員為納入管理處管理的所有駕駛員。

每次考核由評(píng)比工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一組織，分發(fā)表格由參加考核人員不記名填寫，考核結(jié)果由評(píng)比工作領(lǐng)導(dǎo)小組在規(guī)定時(shí)間內(nèi)上報(bào)，將匯總最終評(píng)比結(jié)果并予以通報(bào)。

二、評(píng)比時(shí)間

原則上每季度對(duì)駕駛員進(jìn)行一次綜合考核評(píng)比，時(shí)間為每季度最后一個(gè)月下旬，每年12月份將把四個(gè)季度考核評(píng)比成績(jī)匯總，年終評(píng)比出“紅旗車”、“年度優(yōu)秀駕駛員”，并給予獎(jiǎng)勵(lì)。

為加強(qiáng)全區(qū)接送學(xué)生車輛管理，規(guī)范運(yùn)營(yíng)秩序，確保學(xué)生乘車安全，根據(jù)《省中小學(xué)幼兒園接送學(xué)生車輛管理辦法》、《市接送學(xué)生車輛管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合我區(qū)實(shí)際，特制定如下實(shí)施方案：

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持以人為本，實(shí)行“政府統(tǒng)籌、屬地管理、部門聯(lián)動(dòng)”，著力解決接送學(xué)生車輛資源不足、運(yùn)營(yíng)不規(guī)范、安全隱患較大等問題，建立健全長(zhǎng)效工作機(jī)制，推進(jìn)接送學(xué)生車輛的標(biāo)準(zhǔn)化和安全管理的規(guī)范化、制度化建設(shè)，確保學(xué)生安全和社會(huì)穩(wěn)定。

二、工作措施

（一）創(chuàng)新模式，提高接送學(xué)生車輛運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。成立校車服務(wù)公司，對(duì)政府購(gòu)置的校車組織運(yùn)營(yíng)，在教育部門指導(dǎo)下，合理確定車輛服務(wù)學(xué)校、服務(wù)學(xué)生、服務(wù)年限，實(shí)行獨(dú)立核算、公司化管理。在此基礎(chǔ)上，逐步將審驗(yàn)合格的接送學(xué)生車輛納入校車服務(wù)公司管理，做到“五個(gè)統(tǒng)一”即統(tǒng)一校車標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一辦理手續(xù)、統(tǒng)一組織檢測(cè)、統(tǒng)一繳納稅費(fèi)、統(tǒng)一考核管理，不斷優(yōu)化運(yùn)行線路和站點(diǎn)設(shè)置，提高車輛運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和效益。

（二）加大投入，擴(kuò)大接送學(xué)生車輛運(yùn)營(yíng)資源。

摘要：車輛管理是電力系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)過程中不可缺少的一部分，應(yīng)用GPS技術(shù)可以顯著提升車輛管理的科學(xué)性?；诖?，文章首先分析了電力系統(tǒng)車輛管理優(yōu)化的重要性，其次，分析GPS車輛管理系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。最后，基于GPS技術(shù)原理，對(duì)優(yōu)化電力系統(tǒng)車輛管理進(jìn)行對(duì)策分析。

關(guān)鍵詞：GPS電力系統(tǒng)；車輛管理；費(fèi)用管理

GPS技術(shù)是指基于全球衛(wèi)星系統(tǒng)的定位技術(shù)，這種技術(shù)目前在地質(zhì)勘探工程管理、定位分析、路線規(guī)劃、建筑測(cè)量當(dāng)中有著廣泛的應(yīng)用?；贕PS技術(shù)的車輛管理系統(tǒng)，可以對(duì)車輛的運(yùn)行路線、運(yùn)行方式、運(yùn)行模型進(jìn)行模塊化的分析與系統(tǒng)化的管理。

1電力系統(tǒng)車輛管理優(yōu)化的重要性

車輛管理是電力系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)工作之一，它是電力系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)，為電力系統(tǒng)當(dāng)中的人員流動(dòng)、設(shè)備運(yùn)輸提供著基礎(chǔ)性的動(dòng)力保障。目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)的各行各業(yè)對(duì)于電力系統(tǒng)的需求量不斷增加，因而，提升電力系統(tǒng)運(yùn)輸管理的有效性，是增強(qiáng)電力系統(tǒng)管理與服務(wù)質(zhì)量的有效方式之一。但是，在電力系統(tǒng)管理效率提升的過程當(dāng)中，車輛管理的質(zhì)量提升，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)管系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、營(yíng)銷策略系統(tǒng)等質(zhì)量的提升[1]。車輛管理一直被視為電力系統(tǒng)運(yùn)行的后勤工作，始終得不到重視。因而，運(yùn)用GPS技術(shù)提升車輛管理的有效性，是電力系統(tǒng)車輛管理工作實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的基礎(chǔ)之一。

2GPS車輛管理系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

彩云城地面停車場(chǎng)設(shè)置管理方案

彩云城籌建辦：

隨著家世界超市八月底開業(yè)日期的臨近，將給彩云城帶來(lái)相當(dāng)大的車輛停放壓力。

如何解決這個(gè)問題，是擺在眼前最為迫切的事情！

為妥善解決這個(gè)問題，宏遠(yuǎn)物業(yè)制訂出彩云城的地面停車場(chǎng)設(shè)置及管理方案，詳見附件。

請(qǐng)籌建辦予以審核。